潜在的性能差异
可靠性问题
影响订单？
过去几周，航空公司（主要是英国航空公司）因取消长途航线而备受关注。这家航空公司曾多次表示，由于罗罗公司和该公司波音787发动机遄达1000的供应短缺，公司被迫对运力进行管理。
然而，甚至在英国推进供应商面临发动机供应问题之前，航空公司就已经开始将其787飞机的动力装置选择转向另一家供应商：GE航空航天公司（GE Aerospace）及其为梦想飞机系列提供的发动机 GEnx。
潜在的性能差异
从表面上看，航空公司更换发动机的主要原因之一是其中一种发动机的性能优于另一种。GE航空航天公司曾说，“在执行 3000 海里的任务时，GEnx 的燃油消耗率（SFC）比竞争对手低 1.4%”。
此外，该发动机的在翼时间提高了三倍，调度率达到 99.98%，年利用率提高了 3%。在翼时间和年利用率方面的优势并不暗指与竞争对手的比较。
与此同时，罗罗公司强调，遄达 1000 的燃油消耗比被 787 取代的 767降低 20%，而且自投入使用以来，调度可靠性达到 99.9%。
虽然包括波音公司在内的三家原始设备制造商（OEM）提供的营销材料并不一定能揭示航空公司为何纷纷转向GEnx的原因，但GE发动机与遄达1000发动机相比还是有一定优势的，其中包括SFC。
航空分析公司Cirium的数据显示，11月份787飞机的平均航程为3086公里（1666海里）。到 2025 年 6 月，平均阶段长度将增加到 3101 公里（1674海里）。
可靠性问题
然而，遄达1000 一直存在严重的可靠性问题，直到 2020 年代初，罗罗才在疫情期间解决了这些问题，而当时全球大部分宽体飞机停飞，这为罗罗提供了机会。根据其 2020 年年度报告，该公司在解决遄达1000 在役问题方面取得了巨大进展。
“由于疫情导致飞机利用率较低，我们能够实现目标，到年中将地面飞机数量减少到个位数，随后降至零。我们现在有可用的发动机缓冲，可以防范未来任何中断的风险。”
然而，尽管遄达1000是第一个投入使用的发动机，而且两款发动机都存在可靠性问题，包括 GEnx 的结冰问题，但罗罗的产品在 2016 年开始出现严重问题，影响更为深远。
当时，全日空 (ANA) 是第一家发现涡轮叶片腐蚀和开裂的航空公司，新西兰航空和维珍航空后来通知称，由于 2017 年的问题，他们不得不停飞部分 787 飞机。
罗罗 2017 年年度报告详细说明，该公司发现“少数零件”的耐用性低于预期，包括压缩机转子叶片和中高压涡轮 (HPT) 叶片。
“我们继续在长期解决方案方面取得坚实进展，主要是通过重新设计受影响的部件，我们预计到 2022 年，这些解决方案将完全体现在 遄达1000 机队中。”
2018 年 4 月，罗罗披露，遄达1000 Package C 发动机上的中压压缩机 (IPC) 一直存在耐久性问题。到 2018 年 5 月，这一问题已蔓延至少数 Package B 发动机。
2017 年 11 月投入使用的遄达1000推力、效率和新技术 (TEN) 也遇到了问题，罗罗于 2019 年 4 月披露了这一问题。
“在对一批遄达1000 TEN 发动机进行抽样后，发现这些发动机在其运行范围的上限飞行频率更高，其中少数发动机需要提前更换 HPT 叶片。”
影响订单？
在2016年发动机问题被大规模曝光后，这是否影响了客户在选择发动机之前的订单情况？
截至2016年12月31日，波音公司已经为所有787型号获得了1,497个总订单，其中有886架由GEnx发动机提供动力，454架由遄达 1000引发动机提供动力。其余的157架飞机采用了未指明的发动机，其中包括波音从未交付的787飞机，比如俄罗斯航空公司购买的22架787飞机。
从2017年到2024年10月31日，波音为787飞机获得了891个订单，飞机发动机选择在640架GEnx、96架遄达1000和155架未指明发动机之间分配。
显然，自2017年以来对罗罗和遄达1000来说并不顺利，过去七年中，两家发动机制造商的积压订单之间的差距越来越大。
此外，一些航空公司已经转向了另一方，包括英国航空公司，由于影响罗罗的供应问题，不得不管理其某些航线的运力。
在7月份的范堡罗航展上，GE航空宣布，英国航空公司的母公司国际航空集团（IAG）已选择GEnx为该航空公司的六架787提供动力。
“GEnx-1B为现役每三架787飞机中的两架提供动力。与竞争对手相比，该发动机还为典型的787任务节省了1.4%的燃油消耗。”
到目前为止，英国航空公司还没有GEnx驱动的787飞机，目前的41架梦想客机都由遄达 1000提供动力。根据ch-aviation的数据，这种型号的41架飞机中有四架被存放起来。
其他航空公司也已经更换了他们的787飞机发动机供应商。在2023年12月，拥有 37 架由遄达 1000 型发动机驱动的 787 的拉美航空宣布订购 5 架 787，该航空公司为这 5 架飞机选择了 GEnx 发动机。
在10月，这家南美航空公司又订购了另外的飞机。虽然声明没有明确表示这些飞机将由哪种发动机提供动力，但是波音的订单和交付文件显示至少会有五架使用GEnx发动机。
目前，搭载遄达1000 发动机的 787 运营商的机队规模远大于搭载 GEnx 发动机的 787 运营商，埃塞俄比亚航空是唯一一家搭载 GEnx 发动机的 787 飞机数量多于搭载发动机的 787 飞机数量的航空公司。
来自：Galleon航空资讯
特别推荐##【航空器材购销交流群】，微信：yszst007
#特别推荐
#特别推荐
链接：涡轮叶片 《个人航空维修汇编》航空维修汇编读本订阅
大量网课回放请看“阅读原文”
