题目 | 氢价降到多少才能与传统重卡竞争？ |
内容 | 重卡在我国商用车领域的保有率大概是27.4%，但占整个商用车碳排放的60%，整个道路运输领域碳排放的37%（2020年数据）。因此在化石能源短缺及双碳目标紧迫背景下，重卡需要能源形式的优化或动力技术方案的替代。 重卡保有量经过多年的稳步增长后，近几年叠加新冠疫情和经济增长放缓的双重效应后趋于稳定，目前保有量在850万辆左右；近十年平均年销售量在100万辆左右。当下氢能重卡的续航优势不明显，至少应达到800km升至更高的续航里程；需要一是尽快实施70MPa储氢瓶的开发及应用；二是正向开发整车，增加更多的储氢容积；三是发展成本更低、更安全的液氢技术 。运营成本包括燃料和过路费，占TCO成本的70%，氢气贵是主要原因。如果氢能高速免费，成本（氢价40元/kg）已经明显优于传统长途重卡，但是若无免费氢能高速，氢气降低至30元/kg才能与传统重卡一较高下。 |
来源 | 原创 李梅梅 香橙会研究院2024年11月28日 原题：氢还是锂？一大波数据看透重卡电动化到底走哪条技术路线 |
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