捷安特有三种不同属性的高性能公路自行车，虽然他们看起来差不多，但是经过捷安特不同的设计方向，三大系列呈现不同的骑行体验。这就是捷安特的tcr，defy和propel三大系列，无论你喜欢爬坡，还是你喜欢冲刺的感觉，又或者是喜欢自己骑车爱车来一趟说走就走的旅行，捷安特三大系列公路车都可以完美满足你的一切需求。
Defy
Defy是捷安特的旗舰耐力公路车系列，旨在让用户舒适高效地在车上度过愉快的一天。
它拥有着非常舒服的几何和大轮胎间隙，可以征服崎岖不平的道路，并最大限度地减少在骑行过程中的不适感。defy可是长途骑行的完美搭档。
Propel
Propel是捷安特最具空气动力学特性的公路车系列。它适用于将空气动力学效率置于首位的冲刺手，它的宗旨是节省每一瓦的能量，以追求最大速度。捷安特的propel把“一即是全”的概念完美贯彻，在气动性拉满的情况下还能做到轻量化的设计，让冲刺手在爬坡中也能安全的征服每个陡坡。
TCR
TCR是捷安特传奇的全能公路车系列。自1998年推出以来，它一直是职业车队的主要战车，已经帮助车手们赢得了无数比赛。虽然Propel在平路上表现出色，但TCR更多面，该车架具有领先的刚性重量比，使其能够在山路中表现出色。与过去的爬坡车架不同，新一代的第十代TCR也经过空气动力学优化，大幅度的增加了空气动力学，因此在平地上的能力同样不能小觑。
车架结构
这三个系列的所有型号在车架和前叉中都使用全碳纤维复合材料，并且所有产品均提供三种级别的车架系列：Advanced、Advanced Pro和Advanced SL。
捷安特的先进结构水平采用内部制造的全复合材料车架和前叉，具有出色的刚性重量比。次顶级的Advanced Pro和系列顶级的Advanced SL系列还配备了Advanced SL前叉。
气动性能
Propel是三个系列中空气动力学最强的。它旨在节省每一瓦的阻力，在风洞测试中，捷安特使用动态人体模型结合车手对自行车进行分析，表示其可以节省6.21瓦功率。这相当于以40公里/小时的速度行驶40公里可节省27秒的时间。
TCR也部分采用了捷安特Propel的气动设计，如更气动的头管、前制动卡钳和前叉之间的接口，以及空气动力学优化的座管，当然它在重量方面更具优势。
相比之下，Defy的设计首先考虑了舒适性。拥有着更舒服的几何，这也会导致整车的气动性有所下降。
轮胎间隙
Propel的最大轮胎宽度为30毫米，TCR为32毫米，Defy为38毫米。目前市面上选择28-30毫米轮胎的用户较多，Propel和TCR将为那些寻求最小滚动阻力的人提供充足的间隙。如果你想要挑战一些长途骑行，那么Defy更宽的轮胎会更舒服。
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