郑开城际铁路延长线，目前处于联调联试阶段，预计运营时间是2025年3月，沿线连接开封市的宋城路站和开封火车站。建成后，郑州到开封的通行时间将缩短至20余分钟，有助于促进开封老城区的经济发展，进一步推动郑开同城化。
平漯周高铁：是中原城市群的“经济纽带”，已于2022年6月开工建设，目前施工进展顺利，预计2026年建成。沿线连接平顶山市、漯河市、周口市，全线设平顶山西站、平顶山南站、舞阳北站、漯河西站、周口西站、周口东站。作为连接中原城市群与长江经济带的重要通道，平漯周高铁将进一步加强沿线城市的经济联系，促进区域协调发展。
雄商高铁：京津冀与中原的“快速通道”，目前处于建设阶段，预计建成时间是2027年，沿线城市主要经过河南的濮阳市、安阳市等地。雄商高铁将进一步完善河南北部地区的高铁网络，加强与京津冀地区的联系，为区域经济合作提供更便捷的交通条件。
焦洛平高铁：呼南通道的“关键一环”，可行性研究报告已获批复，开工进入倒计时，预计建成时间是2028年12月，沿线途经焦作市、济源市、洛阳市、平顶山市。作为国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，焦洛平高铁将促进河南西部地区的经济发展，加强沿线城市与周边地区的联系。
目前，洛阳仅有一条东西走向的郑西高铁（徐兰高铁的一部分），该线路贯穿洛阳龙门站，是洛阳现有的主要高铁通道。然而，仅靠这一条高铁线路，洛阳的高铁网络相对单一，难以满足其作为副中心城市的交通需求。
焦洛平高铁（呼南高铁豫西通道）是洛阳构建“十字枢纽”的关键线路。该高铁北起焦作，经洛阳，南至平顶山，全长约229.2公里，设计时速350公里。线路建成后，将与现有的郑西高铁形成“十字交叉”，填补洛阳南北向高铁的空白。为适应“十字枢纽”的需求，洛阳龙门站进行改扩建。扩建后，洛阳龙门站将增加呼南场3台7线，总规模达到10台20线。这将使洛阳龙门站成为中原地区重要的高铁枢纽之一。未来，随着沪银高铁、洛十铁路等更多线路的规划和建设，洛阳有望形成类似郑州的“米字形”高铁网络。
