2024年1月23日，嘉华航运的“嘉华宁波”轮成功首航青岛港，随后顺利挂靠了宁波港、上海港、连云港港、大连港以及国外的杰贝阿里港等多个重要港口。同年12月30日，“嘉华宁波”轮从宁波舟山港穿山港区出发，驶向德国威廉港，标志着宁波舟山港-威廉港“中欧快航”（CEX）的顺利首航。这一航线是宁波舟山港与威廉港之间的“点对点”直达航线，不挂靠任何中转港，货物在途时间仅需26天，较传统方式减少了约12天，成为宁波舟山港至欧洲最快的直达航线。
值得注意的是，这条“中欧快航”航线经过苏伊士运河，而其他大型班轮公司的亚欧航线因红海危机而选择绕道好望角。嘉华航运的这一选择不仅缩短了航程时间，还展现了其在航线规划上的灵活性和前瞻性。
2025，货代有“大势”！
在业务运营方面，嘉华航运主要经营中东航线，并不断扩大其运力规模。据Alphaliner数据，截至2025年1月16日，嘉华航运已租用了9艘船舶，总运力达到15218TEU，排名全球第62位。其中，“嘉华宁波”轮建于2002年，最大载箱量为2496TEU，嘉华航运于2023年7月以1300万美元的价格购入该船。
此外，嘉华航运还积极寻求与国内外合作伙伴的合作机会。2024年7月，嘉华航运被浙江海港集团纳入德国·威廉港轻资产项目股东方。同年9月，浙江海港物流集团与德国威廉港集装箱码头营销有限两合公司、北京市丰台区商务局签订了三方合作谅解备忘录，并成立了德国轻资产公司。随后在11月，浙江海港物流集团又与嘉华航运、中欧商贸物流合作园区和威廉港集装箱码头营销有限公司共同签署了关于开通“中欧快航”服务的合作谅解备忘录。
业内人士指出，自疫情以来，有多家具有亚洲或中东背景的新船公司进入集装箱运输市场。这些船公司通常在中国或迪拜等地注册，租用或购买小型集装箱船，瞄准利基市场（小众市场）。俄乌冲突、红海危机等黑天鹅事件的发生，使得主流大型班轮公司撤离相关市场，为这些新公司提供了生存空间。这些新公司往往能够迅速投入资本租船买船，灵活开设新航线抢占市场，并在全球班轮运力排行榜上迅速跻身前100甚至前50位。
展望未来，在地缘冲突激化的趋势下，可能会有越来越多这样的新船公司进入市场。这些新公司的涌现不仅将加剧市场竞争，也将推动集装箱运输行业的进一步发展和变革。
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