据业界观察，空运运价大约是海运的10倍，但在海运运价大幅波动时，这一差距可能扩大至6到12倍。电子商务企业转向海运主要是为了降低运营成本，以弥补免税额度降低带来的损失。然而，阳明海运的高层表示，目前电商货转向海运的趋势并不明显，仍需进一步观察。大型海空运货代则指出，空运货物通常通过货代处理，而大型电商在转向海运时可能会直接与船公司洽谈运输合约，这使得货代难以掌握货载的具体去向。
在上周的“全球货运展望”网络研讨会上，Freightos探讨了即将上任的特朗普政府可能采取的措施对电子商务空运的影响，包括目前价值低于800美元的货物免征关税的最低限度豁免以及海关报告和备案要求。
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Freightos研究主管Judah Levine表示，已有迹象表明，一些中国出口商和美国电子商务进口商或卖家正开始通过海运积累库存，以应对可能更加严格的规定。如果这些规定突然发生变化，可能会对航空货运产生巨大影响。
Levine指出，如果关闭某些国家或某些类型的商品进口，或者对进口实施更严格的限制，那么这种影响可能会更加显著。此外，一些货物可能会选择通过墨西哥等其他途径进入美国，以减少对空运的依赖。这些举措可能表明，电子商务从航空货运向海运的转变已经开始。
然而，也有业内人士持不同看法。Clearit报关行总裁Adam Lewis指出，该行业仍在等待微量豁免政策可能发生的变化，且这些变化可能更多地影响高价值进口产品。他认为，向海运的转变将会相对缓慢，因为人们不会急于开始使用海运来引进电子商务产品。
此外，过去86型运输并没有真正依赖过海运的集装箱运输。他表示，虽然航空货运费率可能会下降，但从长远来看，市场将会进行调整，航空货运更具活力，对供需变化的反应更加灵敏。
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