据相关报道，恒力重工正致力于扩充其产品线，新增了数艘超大型气体运输船订单，成功进入超大型气体运输船（VLAC）领域。
业界消息透露，该造船厂已成功进入气体运输船市场，并已承接了若干VLAC新造船订单。据称，恒力国际的母公司恒力集团已经签订了至少4艘此类船舶的建造合同。
一位经纪人指出：“该订单数量可能超过四艘，由于是内部订单，具体数量外界并不知晓。这批9.3万立方米VLAC的价格也尚未披露，但作为参考，江南造船最新的VLAC合同价格为1.25亿美元。”
有消息称，恒力集团订购这批气体运输船，旨在服务于其石化、纺织和聚酯材料业务。此外，如果价格合理，恒力集团亦会考虑将这些船舶出售，此举与之前出售VLCC新造船的策略一致。
去年，恒力重工首次进入VLCC市场，向母公司订购了两艘30.6万载重吨的新造船。随后，该公司订购的VLCC数量增至6艘。据报道，今年4月，恒力以每艘1.22亿美元的价格向希腊船东George Procopiou的Dynacom Tankers出售了2艘VLCC。有消息称，恒力正与Evalend Shipping的Kriton Lendoudis就出售另外两艘VLCC新造船进行深入谈判。
恒力重工作为造船业的新参与者，成立于2022年底，当时恒力集团以17.3亿人民币收购了前STX（大连）造船有限公司。该公司随后投入180亿人民币对船厂进行重组，以期在生产高峰期每年交付约40艘船舶。
最初，恒力主要为集团和中国船东建造小灵便型散货船。此后，其订单范围进一步扩大，包括Kamsarmax型船、好望角型船、大型矿砂船和阿芙拉型成品油船。最近，该船厂首次进军超大型集装箱船领域，地中海航运公司（MSC）在该船厂订购了10艘液化天然气双燃料21000吨级新造船。
恒力集团正在扩大该船厂的产能。7月，恒力重工宣布新增投资92亿元启动恒力重工产业园二期工程，重点拓展VLCC、VLGC、大型集装箱船、FPSO、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，预计形成年钢材加工量180万吨、年产量710万载重吨的建造能力。同时，恒力重工宣布增资20亿元建设恒力重工（大连长兴岛）配套产业园。
10月16日，广东松发陶瓷股份发布公告，拟以重大资产置换及发行股份购买资产的方式购买交易对方持有的恒力重工100%股权。这意味着恒力重工将借壳松发股份上市资本市场。未来该公司将全面接管恒力重工100%的股份，并将专注于发展造船业务。
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