皇岗口岸站
框架逆作段钢管柱施工圆满完成
近日
随着最后一根钢管柱起吊
稳稳落入预定孔桩位置
穗莞深前皇段 🚏皇岗口岸站
框架逆作段钢管柱施工圆满完成
皇岗口岸站全长1104米，宽75.75米，基坑最深40.6米，框架逆作段区域内钢管柱共计98根，位于口岸片区内。
项目工程量大，场地狭小，大型机械设备多且多项工序交叉施工，场内设备调转困难，协调组织难度大，再加上钢管柱体积大、质量重，施工安全风险高。
▲钢管柱吊装作业
框架逆作段钢管柱施工顺利完成
为车站深基坑开挖和主体结构施工
奠定了基础
穗莞深城际前皇段线路起于 🚏穗深城际前海站（不含），止于 🚏皇岗口岸站，正线全长 21.158 公里，动走线长3.18单线公里。
▲穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站 2 座地下站及中心公园存车场 1 处，线路设计时速 160 公里。
民治北站
主体围护结构施工任务完成
历经10次工作面的倒序
伴随着最后一幅地连墙顺利浇筑
深大城际 🚏民治北站
主体围护结构施工任务圆满完成
民治北站全长517米，标准段宽度33.5米，围护结构为咬合桩与地连墙结合的支护形式，主体为地下二层双柱三跨结构，采用明挖法+环板逆作法+盖挖逆作法等多种工法。
▲施工现场
为确保车站施工顺利推进，项目团队从优化交通疏解方案入手，采用分期围蔽、分段施工策略；在空间、时间上优化施工工序及施工工艺，协调交通疏解、汛期防控和有限空间下的多项作业，实现多工种、多设备、复杂工序的高效衔接。
同时，通过组建生产经营专班、实行分区域管理、加快工序循环等措施，持续推进工程进展。
▲民治北站交通疏解平面图
深大城际（深圳段）起自 📍 深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至 📍 坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 km。线路设计时速为160km。
全线设地下站 11 座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
▲深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
来源：深圳交通
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