截至11月01日，477期新华·中国船舶交易价格指数SSPI报收于880.40点，相比上期下跌8.52点，跌幅0.96%。该指数体现船舶价格变化趋势，同时也是衡量市场信心的重要指标。
海岬型船舶市场持续低迷。波罗的海海岬型航线(C5TC)租金价格一路下跌。太平洋板块，上周初采矿需求有限，受运力增长影响，C5航线租金价格走软。在远期运费协议市场走强的支撑下，租金价格下跌较缓。北大西洋板块面临巨大压力，跨大西洋航线和去程航线均出现大幅下跌，对C9航线指数造成了明显影响。巴拿马型船舶市场方面，由于整个市场持续面临下行压力，大西洋板块和太平洋板块都难以获得动力。这两个地区的运力不断增加，导致租金价格下跌，尤其是太平洋板块。大西洋板块，货物供应不足和船舶供应增加导致租金价格下跌。尽管南美东海岸有一些谷物交易，但未能阻止下行趋势。与此同时，受印尼航线持续需求支撑，太平洋板块表现出了更大的弹性。粮食交易活动略有增加，但整体市场情绪仍保持谨慎，在货运量不增加的情况下，租金可能会进一步下跌。超灵便型船市场态势积极。美湾地区表现最好，租金保持相对坚挺，极限灵便型船舶的去程航线租金在20,000美元左右。然而，由于可用运力不断增加，新询盘有限，南大西洋板块表现相当平淡。随着废料需求的增加，欧洲大陆的需求略有改善。相比之下，亚洲地区面临下行压力，北部和南部地区可用运力超过需求。铁矿石市场，10月末海外矿石供应明显增加，2024年10月21日-10月27日全球铁矿石发运环比增加197.9万吨至3085.2万吨，中国47港到港总量环比增加71.4万吨至2544.3万吨，港口铁矿库存高位增加。世界钢铁协会的数据显示，9月份全球粗钢产量同比下降4.7%，至1.436亿吨。中国的产量占全球总量的很大一部分，下降了6.1%，达到7710万吨。钢铁产量的收缩，尤其是世界上最大的钢铁生产商的收缩，抑制了铁矿石需求，随着航运量的减少，对货运市场施加了进一步的压力。煤炭市场，10月17日，国际能源署（IEA）发布了《2024世界能源展望》报告，报告预计，未来几年煤炭需求在所有情景下都会下降，但下降的时间和速度与气候行动的力度密切相关。在政策承诺情景中，到2035年，煤炭需求将比2023年的水平下降约25%，发达经济体需求将迅速下降，新兴市场和发展中经济体需求将小幅下降。粮食市场，美国大豆市场最近经历了一波强劲的价格支撑，尤其在出口需求的推动下，基差大幅上扬。但由于美国大豆收割的持续推进以及压榨利润较高，豆粕供应有望增加，这将可能在短期内对价格施加压力。小麦方面，随着全球小麦供应充足，以及主要生产国俄罗斯的产量预期维持在高位，小麦市场在短期内可能面临一定的价格压力。本期报告海岬型Spring Bright（2012年日本造174,800 DWT）交易价格2900万美元，较年中交易的Eastern Windflower，价格有200美元的上涨，价格较为坚挺。本期报告卡姆萨尔型Nova Optimus（2012年靖江造81,800 DWT）交易价格1660万美元，船价下滑明显，8月份时，卡姆萨尔型散货船价格普遍在1800万美元左右。本期报告超灵便型Paro（2009年日本造55,700 DWT）交易价1480万美元，15年以上超灵便型船价格普遍下跌，较新的船价格坚挺。本期报告VLCC型Gesi（2007年韩国造305,700 DWT）价格4325万美元，价格维持较高水平，较前期同型船略有上浮。本期报告MR2型Arsos M（2004年日本造45,700 DWT）交易价1600万美元，与9月份报告的类似船舶船价跌幅100万美元左右。本期有两笔打包成交订单，5艘Sub Panamax集装箱船打包价15000万美元，单船价值3000万美元；5艘Feedermax集装箱船打包价3750万美元，单船价值750万美元。
煤炭市场稳中偏弱运行，下游需求长期表现低迷，市场交投氛围降至冰点，贸易商出货困难，成交价格重心下移。近期港口库存持续累积，部分码头存在疏港压力，部分贸易商报货积极。随着冬季临近，市场参与者对后市预期仍存在分歧，有贸易商表示，目前市场供应偏向宽松，短期价格仍有走弱可能，但在发运成本以及寒冬预期支撑下，下跌空间也十分有限。
由于成本支撑较强，多数贸易商报价持稳，少数低价报盘。截至10月30日，“CCTD环渤海动力煤现货参考价”5500K、5000K、4500K三个规格品分别收于857、758、666元/吨，日环比分别变动-1、0、0元/吨。
进口煤方面，进口市场维稳运行，近期人民币汇率波动，进口成本进一步提升，投标价格略有上涨；近日华南终端收到投标到岸价（CV3800）500-512元，（CV4800）693元。
本期沿海市场商谈氛围良好，下游新增货盘仍有释放，叠加台风“康妮”影响，我国近海海域强风雨天气较多，可用运力存在减少预期，对行情起到积极作用，同时恰逢下游部分月初需求提前释放，市场挺价情绪浓厚，运价因此延续上涨态势。本期，各航线运价较跟上期大幅上涨，各条航线涨幅在4-5元/吨。秦皇岛—广州（5-6万DWT）航线运价44.9元/吨，秦皇岛—上海（4-5万DWT）航线运价33.5元/吨，黄骅—上海（3-4万DWT）航线运价33.8元/吨，天津—上海（2-3万DWT）航线运价35.4元/吨。![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
声明：本文由“拍船网”归纳编辑，转载请注明来源。文中部分叙述或数据来自公开信息，如有不当之处，请与我们联系，我们会及时修改或删除。
![]()
