新造船市场
近期，新造集装箱船订单不断涌现。船舶经纪公司Banchero Costa在其最新周报中指出，集装箱船成为新造船市场的主力船型。马士基向江苏熔盛重工下单了8+4艘11000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，计划从2027年6月开始交付，这份订单也让这家停工将近10年的船厂再次开工。赫伯罗特持续扩大其在扬子江造船厂的订单量，新增了8艘超17000TEU的集装箱船（带有1600个冷藏柜），并准备再订6艘集装箱船，新增船舶每艘近2.1亿美元，预计将从2027年末开始交付。万海航运在韩国三星及现代三湖各订造了4艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船，预计从2027年开始交付，订单总额达到16亿美元。
其他船型方面，Asia Pacific Shipping在芜湖造船厂订造了2艘25900DWT化学品船，预计在2027年交付。
二手船市场
船舶经纪公司Xclusive报告了上周多笔船舶交易。
二手干散货船：中国船东以2880万美元的价格购得20.6万载重吨Newcastlemax型“Crassier”轮（2007年日本今治造船建造）；8.1万载重吨Kamsarmax型“Pan Energen”轮（2012年新时代船厂建造）以1600万美元的价格易手；6.4万载重吨Ultramax型“Erin Manx”轮（2020年日本常石造船建造）以3250万美元的价格被White Sea Navigation购得，同为6.4万载重吨的“Ey Hedns”轮（2015年中船澄西建造）以2350万美元的价格被中国船东购得；5.3万载重吨Supramax型“Medi Bangkok”轮（2012年今治造船建造）以1180万美元的价格易手，4万载重吨Handysize型“Poyang”轮（2012年由浙江船厂建造）以2100万美元的价格达成交易。
二手油轮：中国船东以4450万美元的价格购得31.1万载重吨VLCC“Taiga”轮（2007年三井造船建造）；4.8万载重吨MR2型“Jag Padma”轮（2005年Iwagi船厂建造）以1600万美元的价格易手；4万载重吨MR1型“Nina”轮（2010年Santierul Naval Constanta船厂建造）以2350万美元的价格被希腊船东购得，期租水平达24000美元/天，租期续至2025年12月；由同一个船厂建造、船龄大一年的“Allegra”轮也被希腊船东以2400万美元的价格购得。
来自Banchero Costa的报告显示，二手干散货船市场上，17.5万载重吨“Spring Bright”轮（2010年Namura船厂建造）在报价两周后，以2580万美元的价格被中国船东购得；18万载重吨“Azure Ocean”轮（2007年今治船厂建造）以2500万美元的价格易手；市场传闻希腊船东以每艘1300万美元的价格购入约8.7万载重吨的“Loannis M”轮以及“Captain Mike”轮（2005年IHI船厂建造）；4万载重吨“Handy Blue Ocean”轮（2020年JNS船厂建造）以3000万美元的价格易手。
二手LR1型和Panamax型油轮受市场青睐。3艘带1A冰级认证的LR1型7万载重吨“Ice Energy”轮、“Ice Victory”轮、“Ice Fighter”轮（2006年Onomichi船厂建造）以7200万美元的价格打包售出，而7.5万载重吨“Fulham”轮以4450万美元（2013年STX造船厂建造）售出，另一艘更为年轻的同型船则以4460万美元的价格被希腊买家购得。
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