杭州园林专辑丨通过推出主题系列文章，深刻总结、思考多年项目案例，传承智慧，启迪未来。
TOPIC：
OPEN AND SHARING GREEN SPACE
公共·开放——大运河滨水公共空间
谢村码头段的活力再生
Public and Open - The Vitality of Xiecun Wharf Section of the Waterfront Public Space of the Grand Canal
作者简介 | AUTHOR
沈辉树
1994年生 浙江宁波人
杭州园林设计院股份有限公司
风景园林规划设计研究二院二所设计师
工程师
张慧/1985年生/浙江绍兴人/杭州园林设计院股份有限公司
风景园林规划设计研究二院二所主任工程师/高级工程师
前言
大运河滨水公共空间项目位于杭州大城北核心区，石祥路以北，连接着杭钢河与电厂河（运河-拱康路段），总面积约43公顷。总体设计概念为“山水行舟、杭运长卷”。依托大城北运河与半山的山水格局，再现运河百舸争流的繁华场景，创造富有江南底蕴、精致典雅、包容多元的充满活力的未来水岸空间。
图1 谢村码头段所在项目区位
谢村码头位于大运河滨水公共空间项目南段，规划有码头岸线停泊功能及相应配套建筑，同时也是未来苏杭班客运码头的杭州起点，因此对场地进行总体功能定位——以码头为中心的市民休闲、时尚水岸空间。
图2 方案效果与建成实景
1 项目概况
谢村码头总面积5.93公顷，现如今谢村码头作为一个公共开放的活力水岸空间，吸引聚集着众多骑行者和游人们的聚集休憩。设计通过对现状资源要素的筛选利用和场所文化再现，在体现场所在地性的同时，与公众功能需求的充分结合，形成运河沿线一处开放与共享的活力水岸空间。
图3 场地现状
2 构思与特色
2.1 如何构思
根据场地现状的复杂性/什么是谢村码头的核心文化/如何凸显谢村文化等一系列问题，提出“摸透现状-保留取舍-印记强化”的设计思路。谢村码头作为货运转运港口，主要从事件杂货板装卸工作。通过“形态再演绎、遗存再利用、元素再强化”三种设计手法，将一直存在于场地的堆场形态，通过地形设计语言再现堆场概念，以历史堆场承载起人气聚场；对工业遗存的改造利用及外借迁移，强化场地码头属性，塑造一系列活力场所和地标特色；将工业构架与材质元素在设计语言中体现，从而更强化场所文化特性，再现堆场（聚场）概念。
2.2 有何特色
2.2.1 工业再生，场地重塑
建成后的谢村码头结合本身场地的运输特质及印记，以现代、工业、简约设计语言重现原有特质，充分表达工业管道、堆场、运输转运的独特气质，讲述场地故事，营造与市民生活互动的活力水岸。
图4 进退变化的水岸空间
图5 沉淀池及泥浆池改造
2.2.2 水陆贯通，运河纽带
未来水运游线开通之后，谢村码头将正式从“渣土码头”完全转型为客运码头，南北贯通的运河绿道与未来水运营运后的彼此联动，谢村码头将成为运河水陆互动的重要枢纽之一。
图6 码头服务建筑鸟瞰
图7 码头服务建筑
2.2.3 多元空间，活力激活
作为紧密联系周边居民的运河景观带一部分，建成后的谢村码头为周边居民提供一系列开放、自由、变化的滨水休闲体验；提供市民优质多元时尚的滨水休闲生活的同时，也提升区块品质与价值。
图8 工业遗存龙门吊构成门户景观(左)
图9 夕阳下的工业遗存码头吊(右)
图10/11 龙门吊广场为市民提供多元的休闲活动空间
图12 几何地形再现堆场记忆
图13 沉淀池改造后的复合空间
图14 沉淀池上层曲折变化的栈桥体验
图15 沉淀池下层舒适开放的活动场地
图16 沉淀池与泥浆池改造后形成彼此联系
图17 泥浆池改造成的水生花园生机盎然
图18 泥浆池上层架空廊架成为一处“透气”的休憩场所
3 推进难点及对策
3.1 建设时间短，地块移交慢
谢村码头自2022年6月方案设计确认后，与业主进行多次现场复核对接，推进深化工作并完成施工图设计，于2023年2月施工招标完成。由于现场拆迁工作尚未完成，经业主协调下，分三个片区实行边拆除-边移交-边施工的推进计划，在3月初展开第一个片区的施工计划，陆续在4-5月推进第二和第三片区的施工计划。
3.2 基础资料不完善
由于现状淤泥、设备设施等一系列复杂的现场情况，导致一些准确的测绘数据缺失，且现状地勘资料不完善，对于改造型方案的施工图落地影响较大。经多次与测绘地勘单位、施工单位的现场踏勘复核数据后，最终确认完成图纸的变更，并指导施工加快进度推进，充分体现了设计积极协调与施工良好沟通的重要性。
图19 沉淀池拆迁过程中实地复勘
图20 各专业现场沟通并解决难点
3.3 绿道衔接与贯通方式
作为大运河滨水绿带的重要组成段落之一，也是运河绿道系统贯通的重要组成部分，谢村码头存在南北两侧已建上塘高架及其配套管理用房、金昌路环形引道的局限性，经过多次踏勘和沟通后优化设计，最终确定以避让下穿的形式，实现连续舒适的运河绿道骑行体验。
图21/22 连续贯通的运河绿道
图23 下穿通道营造视线焦点
图24 绿道骑行与水岸绿地间的透景
图25 舒适的滨水漫步道
3.4 现状大树保留优化调整
得益于边拆迁-边移交-边施工的推进计划，一些现状大树在拆迁过程中得以保留，但地势高差等实际现状因素与设计的差异化，经业主、设计和施工现场沟通确认，因地制宜对场地铺装的缩放调整及下凹绿地的处理方式，保留住现状大树原生条件，实现最小干扰的成效。
图26 现场复核保留大乔木情况
图27 保留现状大乔木与场地结合
图28 园路避让现状大乔木
图29 下凹绿地的形式保留原有生境条件
3.5 植物选择及优化提升
场地现状植被较少，在项目前期阶段设计师积极与业主、施工前往苗场选苗，但限于多方因素，选苗和进苗存在差异，出现不断退场再进苗的实际情况，最终在业主、设计、施工三方不断协调沟通下，实现大体理想的绿化空间布局。在植物特色方面，结合市民需求及上层部门相关要求，为契合运河沿线整体地被植物的连续性，在施工过程中对重要节点增补安酷杜鹃等春花植物，营造运河春花之美。
图30 下沉活动空间杜鹃盛开
图31 园路旁樱花树下杜鹃盛开
图32 运河绿道杜鹃夹道盛开
图33 人行坡道两侧杜鹃盛开
3.6 积极协调并有效推进
项目施工过程中，业主、设计、施工三方不断频繁的沟通协调，遇到难点一同解决，为建成一个理想的开放水岸空间不断沟通优化。在沉淀池改造中，关于水洗石及钢材刷漆多次样品重做，仍未满足设计及业主预期，于是三方快速组织共同前往已建成的优秀项目，进行样品的比对学习，最终以这种快速有效的方式来达到预期效果，保证项目进度。
图34 现场沟通与材料工艺比对
4 结语
大运河杭州段，是中国大运河东西、南北两条贯通的漕运体系中的关键段落，是沟通陆海绸之路的交通水运枢纽。在20世纪60年代杭钢厂、炼油厂兴起，沿河涌现大量货运码头，作为当时码头之一的谢村码头延用至今，从转运场地转化为公园绿地，在改造中保留码头属性和工业印记。
大运河的保护传承应兼顾历史与未来，梳理场地历史，保留具有价值的场地印记，再现运河活力。对于大运河杭州段而言，谢村码头也是大城北运河畔一个代表性的城市工业发展印记；通过对场地内的历史遗存保留再利用，诉说着蜿蜒流淌的运河工业文化，凝聚着运河边的人气与活力，让更多人看到、触摸到、了解到那些源远流长的运河历史文化。
注：图2-6、9、13-16、19-21、23-34由沈辉树拍摄，图7-8、17-18由张慧拍摄，图10-12、22由刘瑜拍摄。
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监制丨魏成
责编丨宋雁
编辑丨刘瑜
