在进入正文之前
先来个小提问
最近搭乘地铁3号线的朋友们
有没有发现它换上了“新装”呢？
想必细心的朋友已经注意到了
没错！
咱们的3号线新型列车正式上线啦
另外，龙岗坪地的小伙伴
你们翘首以盼的3号线四期
也迎来了通车前的重要进展——
开始空载试运行
更多详细的精彩内容
你确定不来了解一下吗？
3号线新型列车正式亮相
解锁“科技蓝+生态绿”活力造型
近日，一列列以“科技蓝+生态绿”为主色调的3号线新车缓缓驶入站台，为乘客提供便捷服务。
深圳地铁3号线新增购的22列6节编组B型电客车，车长118米，车宽2.8米，车高3.8米，最高运行速度为100km/h，可比3号线既有列车多承载30名乘客。
新车有哪些新亮点？
马上带你了解一下~
这款列车采用了蓝色背景与绿色丝带相结合的设计风格，它象征着“碧海、绿林、建筑以及远山”的和谐共存。
这样的设计与3号线沿途的自然风光完美融合，生动描绘出深圳这座城市的独特风貌，既展现了深圳的科技未来感，又体现了与自然环境的和谐共生之美。
3号线新型列车的色彩涂装醒目而飘逸，象征着大湾区蓬勃发展的活力；大比例的弧线设计赋予了列车全新的生命力，科技蓝与生态绿的结合为乘客带来独特的美学享受。
出行体验感、安全性
及绿色环保方面全新升级
除了外观风格的创新之外，3号线新车更在出行体验感、安全性以及绿色环保等多个方面进行了周全的考量。
在出行体验方面：车厢内设置了无线充电设备，可满足市民乘客对移动设备的充电需求；列车车身采用了高强度的轻量化全焊接铝合金鼓形设计，不仅车体抗疲劳性能和冲击吸收能力得到进一步提升，同时还能确保列车在行驶中的稳定性，增强乘客乘坐的体验感。
在安全性方面：新车配备了一体化轨隧综合检测系统，在列车的车头及车底都安装了巡检组件、拍摄成像设备以及雷达仪器，可全方位监护车辆所处的线路环境与车辆自身设备状态，为检测范围内轨道、隧道设备的安全运行提供有力的技术保证，保障车辆运行环境安全可靠。
在绿色环保方面：由于整车采用的铝合金车体的重量更轻，能直接降低列车的用电能耗，进一步凸显城市轨道交通在推动绿色交通、节能减排方面的坚定决心和实际成效。
3号线四期开始空载试运行
距离年内开通运营又近了一步
伴随着3号线新型列车的投入运营，3号线四期工程也同步开启为期超过20天的空载试运行模式。
看到这里
我们再来复习一下
什么是“空载试运行”👇
“空载试运行”是新线区段正式开通前的重要环节，对于设备调试工作至关重要，可有效检验列车运行、信号传输、站台门控制及通信系统等核心设施的稳定可靠性、安全性能及协同效率，以确保所有系统均能满足设计规格和既定标准，顺利运作。
目前，3号线四期工程已顺利通过消防安全评估，并按照既有3号线的时间安排进行无乘客运行的测试。在此期间，3号线既有区段（福保站至双龙站）将继续维持正常客运服务，而新线区段（双龙站至坪地六联站）仅进行非载客运行测试。
空载试运行期间，当3号线既有列车完成福保至双龙段的乘客运输后，将暂停载客服务，转为空载状态继续行驶至新线区域进行折返。随后，这些空载列车将在双龙站再次投入客运，此过程不会影响3号线当前的正常运营。
深圳地铁特别提醒广大市民乘客，目前3号线四期正在进行预运营测试阶段，双龙站（不含）至坪地六联站区间暂时不会对外开放。请乘客在搭乘3号线抵达双龙站时，根据现场工作人员的指导有序离车。
与此同时，既有3号线的指引系统、列车信息显示面板将陆续升级，整合新线信息，为新线路的初期运营做好充分准备。
3号线四期（东延）
将有效缓解坪地片区的交通压力
3号线四期（东延）线路起自既有运营的3号线终点站 🚏双龙站 ，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至 🚏坪地六联站 。
线路全长约 9.28 km，包含 7 站 7 区间，除 🚏梨园站 为高架站，其余为地下站。其中，换乘站 1 座，新建坪地停车场 1 座。
▲3号线东延线路示意图（站名以实际运营为准）
其中，除了梨园站为高架站外，其余均为地下站，这一设计旨在更好地融入城市景观，减少对地面交通的干扰。
3号线四期（东延） 建成后
将连接起现有的3号线双龙站
进一步提升龙岗东部地区经济发展水平
加强东部组团之间的联系
到时候
坪地的小伙伴来福田玩
就可以搭乘地铁直达啦~
来源｜深圳交通
编辑 杨李玲 | 校对 李宇 | 审核 蒋艳林
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