在山西立恒焦化有限公司（以下简称立恒焦化）厂区，记者用手机镜头对准焦炉，记录下了焦炉不冒烟的场景。焦化生产过程中排放的大气污染物种类多，排放环节复杂，然而身处其中，如果不是机器轰鸣声，根本看不出企业正在生产。
2025年1月，中国炼焦行业协会在其网站进行了公示，立恒焦化各项指标均达到超低要求，在全国焦化企业中，第一家完成全流程超低排放改造，并通过超低排放评估监测。改造完成后，在颗粒物和挥发性有机物减排一半以上的同时，减少碳排放8万吨左右。
全员参与，打响超低排放深度治理攻坚战
焦化行业是大气污染防治重点行业，对空气质量影响较大。火电行业、钢铁行业实现超低排放后，焦化行业就成为工业污染物排放的“主力”。
立恒焦化地处山西省临汾市，属于焦化产能集中的城市，空气质量长期在全国168个重点城市中排名靠后。
近年来，我国焦化行业产业结构绿色转型升级虽取得积极成效，但结构和布局优化调整不可能一蹴而就，仍需要通过实施超低排放等重大工程加快产业绿色改造升级。
2024年，我国相继出台《关于推进实施焦化行业超低排放的意见》和《关于做好水泥和焦化企业超低排放评估监测工作的通知》等重要文件，焦化行业超低排放明确了时间表。
焦化行业超低排放属于新课题，在同行业没有现成经验可以借鉴。时间紧、任务重，更要科学决策，理顺机制。
立恒焦化特意把生态环境部环境工程评估中心、中国环境监测总站、中国环境科学研究院的专家请来进行指导，先后开展了超低排放预评估、整改情况核实、正式评估监测等系列工作。
在体制方面，立恒焦化成立了以总经理张天福为组长的超低排放整改领导组，全面负责这项工作的推动；组建了有组织整改专班、无组织整改专班、清洁运输整改专班，对每一项整改项，定整改责任人、定整改期限、定考核金额，并实行挂图作战，逐一销号。整改一项、验收一项，直至全部整改完毕。
在工作机制方面，立恒焦化也作出很多调整。在资金紧张、各项支出都在压缩的形势下，提出“超低排放改造不设上限”的理念，全力保障资金投入。
张天福说，现在看来，他们当时组织全员参与，“把一天当作两天用，两步并作一步走”的干劲，是成功的基础。
办法总比困难多，总要有第一个吃螃蟹的人。立恒焦化打响了超低排放深度治理攻坚战。
有组织排放精细化，管控治全面升级
任务已下，路线已定，但真正干起来，却发现困难比预想的还要多。
焦炉烟气治理装置建设较早，没有备用脱硝设施。最难的是需要在原有装置正常运行的前提下进行改造，现场空间狭小，交叉作业严重。
一场与时间赛跑的攻坚战开始了。
2024年1月《关于推进实施焦化行业超低排放的意见》下发后，立恒焦化就联系多家具有工程改造资质的单位制定改造方案，并开始组织招标。3月完成招标、5月完成设计、6月开始现场施工……10月完成了一期、二期两套脱硝分仓改造工程。
最终，在各级政府及各施工单位的大力支持下，立恒焦化用8个月的时间完成了正常10个月的施工建设。
“去年10月底，我们在线更换了120块催化剂，期间焦炉烟气稳定达标排放，实践证明本次脱硝分仓改造工程达到预期效果。”张天福告诉记者。
在有组织排放超低化方面，立恒焦化将重点放在了焦炉烟气治理。全部采用可行治理技术，例如一期1#2#焦炉烟囱废气采用SCR脱硝+SDS（钠基）干法脱硫+覆膜滤料袋式除尘治理工艺，二期3#4#焦炉烟囱废气采用循环流化床（钙基）半干法脱硫+覆膜滤料袋式除尘+SCR脱硝治理工艺。
此外，立恒焦化还在装煤、推焦及干熄焦等建设了袋式地面除尘站，且全部配套建设了烟气脱硫装置，各项参数均满足超低排放要求。
干熄焦是焦化行业最主要的节能降耗技术，相较于湿熄焦，干熄焦的利用对降低焦化行业能耗总量、节约资源、减少环境污染效果显著。
立恒焦化在熄焦模式上进行了重大改革。一期、二期分别建设了干熄焦装置，并率先在全省进行备用湿熄焦改造，拆除原有的备用湿熄焦塔，投运了一二期联合备用3#干熄焦装置。
“这一举措使立恒焦化的熄焦模式由‘干熄焦+湿熄焦备用’改造为‘干熄焦+干熄焦备用’，实现100%全干熄焦。在节能低碳的同时，从源头减少了污染物排放，为区域大气环境改善做出了应有的贡献。”张天福说。
监控监测设施系统化，智能管理保驾护航
在总控制室，有一个硕大的屏幕，一张公司地图上密密麻麻分布了很多小绿点，这是立恒焦化的无组织“管、控、治”一体化智能平台，绿点都是无组织排放的监测点位。
在无组织排放治理方面，立恒焦化同样不遗余力。
为了达到预期效果，立恒焦化在焦炉烟囱、装煤、推焦及干熄焦等主要排口共计安装了17套符合超低排放要求的在线监测仪。还安装了73套TSP和微站，13套光离子化检测器（PID）、4套氢火焰离子化检测器（FID）用于VOCs监测，且已经全部完成了联网上传。“所有DCS运行记录保存5年以上，视频监控记录保存1年以上。”
电动重卡交付现场
在“双碳”目标驱动下，立恒焦化积极发展绿色物流，通过优化运输结构，大力推广清洁能源车辆应用，不断提升运输环节的含绿量、含新量。
在立恒焦化厂区大门，一辆辆满载原料的新能源重卡鱼贯而入，驶入全封闭式大棚开始卸货。由此全面开启了大宗物料绿色运输的新里程。
立恒焦化要求进出厂物料及产品运输采用氢能重卡、电动重卡和管带机运输方式。运输车辆需通过物流平台接单后进行物料和产品运输作业，平台上规定了承运车辆的排放标准。要求必须使用国六及以上排放标准车辆才可注册登记，从源头保障了运输车辆的合规性。
为确保与运输车辆使用相配套，公司建有2座加氢站、2座充电站。另外，还有500余辆氢能重卡、50余辆电动汽车用于产品及大宗物料的运输。
煤焦物料会产生大量的废气和颗粒物，采用封闭通廊进行输送，焦粉、脱硫灰、除尘灰等粉状物料不落地，全部采用气力输灰和罐车进行运输。焦炉机、焦侧建设了2.5万余平方米的封闭大棚，达到了无可见烟尘外逸目标。
产品焦炭经管带机直接输送至山西晋南钢铁集团有限公司高炉上料系统。焦炭管带机起始于D220/D219皮带机头，终止于晋南钢铁高炉矿槽，全长1882米，达到了焦炭不落地，杜绝二次扬尘的效果。
走在立恒焦化的焦化区域，基本上闻不到异味。“完成超低排放是新的起点，不仅是一项荣誉更是一种鞭策。”张天福表示，不过当初评估监测的时候，还是捏了一把汗。
在开展预评估期间，生态环境部大气环境司、山西省生态环境厅、临汾市生态环境局相关领导多次到企业进行帮扶。受委托单位生态环境部工程评估中心、中国监测总站、中国环境科学研究院的专家学者们，历经6个月，全程指导企业开展超低排放评估工作。
无组织评估组的专家们对无组织排放源清单746项，逐一进行现场核查评估；有组织监测组的专家们，冒着严寒在室外进行连续监测，最高的监测点距离地面高达60多米；清洁运输组的专家们在物流大门对进出厂车辆逐一进行排查评估，连续在厂门口评估4个多小时。严谨务实、不怕苦不怕累的敬业精神给企业留下了很深的印象。
立恒焦化最终顺利通过近乎苛刻的“体检”，各项指标均达到超低排放的要求。
完成超低排放改造后，立恒焦化立刻感受到了政策利好。不仅在环境保护税方面给予了税收优惠，并且在银行贷款方面给予了贷款优势，还可申报 A 级绩效企业，这些都得益于先一步实现超低排放。
“下一步，我们还要进一步总结经验，积极践行低碳发展理念，为焦化行业绿色转型与高质量发展贡献力量。”张天福说。
来源 | 中国环境报
记者 | 孙浩
编辑 | 李夏菁
