以下文章来源于成都地铁
悠悠万事，民生为本
民有所呼，我有所应
成都地铁《市民回音壁》
持续聚焦民生关心关切
为大家答疑解惑、排忧解难
你想知道的
地铁建设、TOD综合开发
既有站点改造、多元化支付等热点
都在这里！
快来看看吧
问：成都轨道交通四期各线路
及市域（郊）铁路的建设进度？
8号线二期，全线七座车站已全部封顶，机电安装及装修工作基本完成，已正式启动全线设备联合调试等运营开通筹备工作，计划年内开通初期运营。
轨道交通资阳线，已完成初期运营前安全评估预检查，以最高标准通过初期运营前安全评估，计划年内开通初期运营。
27号线一期，全线轨行区、大丰车辆基地已移交运营，计划年内开通初期运营。
17号线二期，18座车站已全部封顶，已完成短轨通，全线车站机电已进场。
13号线一期，已完成20座车站封顶，盾构累计掘进占总量的98.3%，18座车站机电已进场。
10号线三期，5个车站已有4个已封顶，盾构掘进完成总量的91.6%，4座车站机电已进场。
18号线三期，4座车站已封顶，1座车站（火车北站）进行围护桩及土方开挖施工，盾构掘进总量的78%，全线车站机电均已进场。
30号线一期，全线24座车站均封顶，全线已洞通、轨通，全线车站机电均已进场。
市域（郊）铁路成德线，1座地下站实现主体结构封顶，6座地下站正进行土方开挖和主体结构施工，3座地下站实施围护结构施工，5座高架站正在开展用地报征工作。
市域（郊）铁路成眉线，1座车站已封顶，10座车站正在进行主体结构施工；全线9台盾构，已始发掘进4台。
问：目前TOD建设项目推进情况如何？
目前，已全面实施24个TOD项目，累计开发体量超1100万平方米，开发体量位居全国TOD综合开发及西南地区房地产行业前列；累计实现19个项目入市，开展15个TOD项目住宅交付。
问：商业配套方面有哪些新进展？
成都轨道集团全面布局“零售商业、科创办公、精品酒店、城市康养”等TOD产业航道，携手世界知名企业成功落位华润万象天地西南首店、沃尔玛山姆会员商店、万豪万怡酒店等一批高能级产业品牌。全面提速商业项目开发建设，双凤桥站沃尔玛山姆会员商店已开业、二江寺站社区商业将于今年亮相。
问：保障性租赁住房方面有哪些新进展？
成都轨道集团加快推进已落位的2万余套（间）保租房项目建设，正式发布“轨道城市·寓见”特色品牌。今年5月，轨道城市·寓见双凤桥1店保租房正式运营，首批次714套（间）房源已于7月23日实现100%入住率，二批次房源709套（间）已于8月1日开始登记报名，目前已进入动态配租阶段。
为让租住者留得下、住得安、能成业、易交友，成都轨道集团还为保障性租赁住房配套建设了未来社区生活空间“隔壁子”，布局了阅读展览、运动空间、社区食堂、便民政务、社区美学等12大社区生活场景，规划了便民超市、面包烘焙、快餐小吃、茶文化空间等业态，一站式满足新青年、新市民对美好生活的向往，项目将于今年10月正式对外开放。
问：既有站点是否会
加大客服设备改造力度？
截至2024年8月，已完成对包括市二医院、孵化园、锦江宾馆、中坝、春熙路、三岔、非遗博览园站等车站在内的客服设备设施改造，改造内容涉及增设安检机、进出站闸机通道、边门等。结合第四期线路建设进度及开通运营、世运会保障等，预计今明两年还将继续对火车南站、天府三街、怡心湖、警官学院等车站实施客服设备设施改造，进一步提升车站客服设备设施与客流出行需求的适配性。
问：针对高效快捷支付、互联互通等方面
还有更多惠民举措吗？
在多元化支付方式上，自2018年开始，陆续上线成都地铁App二维码、智慧人脸、微信/支付宝小程序二维码等10余种电子支付乘车方式，并支持天府通卡、日票、纪念票等实体卡乘车方式，其中电子支付占比已超90%。同时，2024年与成都公交联合，上线轨道-公交小程序乘车二维码互联互通，实现公交、地铁“一码通乘”。
在市民跨城交通出行上，持续推进异地轨道交通城市乘车二维码互联互通服务，截至目前，已与重庆、西安、南昌、郑州、广州、上海、天津7座城市实现跨城二维码互联互通功能，暑运期间已为约4.2万跨城市民提供出行便利。目前正与青岛地铁等积极对接，持续推进跨城二维码互联互通。
问：针对残障人士有哪些无障碍出行举措？
成都地铁目前设置有无障碍电梯、无障碍卫生间、盲道、无障碍渡板、列车轮椅固定器等设备设施，助力残障人士便捷出行；并为行动不便的乘客提供“爱心预约”出行服务，并在乘车过程中做好全流程服务，确保乘客安全、便捷乘车。同时，成都地铁各线路列车车厢内均设置爱心专座，在列车上设有“爱心专座”标识引导。成都地铁倡议市民乘客将“爱心专座”留需要帮助的乘客。
问：地铁载客量屡创新高，
如何保障运营安全？
成都轨道集团坚持没有安全就没有运营的理念，多措并举保障市民出行安全。
设备保安全，采取CBTC（基于通信的列车自动控制系统）和ATP（列车自动防护子系统）实现对列车运行的精准控制，预留安全的行车间隔。通过完善的规章制度体系与专业人员培训，规范各类设备管理及各岗位工作流程，优化完善大客流应急预案，确保突发情况下高效响应、快速处置。
技能保安全，加强专业人员培训，坚持技能人员的百分之百取证上岗。
应急保安全，覆盖全线网设置了10个应急区域、600余个应急值守点，确保应急事件及时响应，保障运营生产平稳有序。
问：针对火车南站高效通行有何举措？
火车南站为1、7、18号线三线换乘站，早高峰以换入1号线客流为主，晚高峰以换入7号线客流为主，因站内客流较大，为保障乘客安全、快捷出行，成都地铁在站厅设置导流设施，同时在高峰期间增加引导人员，规范客流流线，提升组织效率，保障出行秩序。后续成都地铁将持续关注客流数据和客运变化点，持续开展客运组织措施优化研究，为乘客提供更加便捷、舒适的乘车体验。
问：2号线是否能增加班次？
成都地铁以科学、经济和高效为出发点，综合考虑配线设置、客流大小等因素来制定列车开行方案。2号线为成都市东西方向的骨干线路，衔接中医大、天府广场、春熙路、东客站等多个客流重点站，线路客流较大。
现阶段高峰时段的列车最小间隔为2分15秒，已基本达到线路的最大能力，同时成都地铁还采用了优化高峰列车开行交路、压缩平低峰列车间隔、延长重点站站停时间等方式，尽可能提升运营服务水平。
根据近期的客流数据分析，高峰时段的列车最大拥挤度约为80%，平低峰时段的列车最大拥挤度约为40%，线路运输能力能够满足目前的客流需要。后续，成都地铁将持续关注2号线客流变化情况，不断优化列车开行方案，努力提升市民乘客的出行体验。
问：地铁票价的收费标准是什么？
经成都市人民政府常务会议审议批准，成都地铁于2017年6月2日起实施“里程计价制”，起步价2元，可乘坐4km，之后按照递远递减原则，4至12km范围内，每递增4km增加1元；12至24km范围内，每递增6km增加1元；24至40km范围内，每递增8km增加1元；40至50km范围内，每递增10km增加1元；超过50km之后，每递增20km增加1元。
问：是否可以禁止乘客车厢内使用餐食呢？
根据《成都市城市轨道交通管理条例》第四十一条规定：“禁止在车厢内进食（婴儿、病人除外）”，为倡导市民乘客文明出行，成都地铁已在全线网列车设置文明引导广播，内容为“创建文明城市，争当文明市民，请勿在车厢内饮食、丢弃杂物，请勿外放电子设备声音、滋扰其他乘客，成都地铁邀您一路文明出行”。
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