本期是2024年10月份长期评测的第七篇，由宝马客长测撰稿人Kang和龙龙龙共同呈现，亮相车型为宝马i3 eDrive35L和宝马i4。i3作为宝马品牌中一款重要的纯电动中型轿车，自上市以来便以其独特的驾驶体验和宝马一贯的品质赢得了市场的关注。前段时间，受宝马4S店邀请参加周末亲子活动，我试驾了宝马i3 eDrive40L车型，并与我的i3 eDrive35L进行了对比，本期长测为大家分享我的驾驶体验。
首先，从外观设计上来看，宝马i3 eDrive40L与eDrive35L都继承了宝马家族的经典设计语言，尤其是标志性的双肾型格栅，虽然在电动车上被设计为封闭式，但依然有较高辨识度。不过，40L在细节上进行了更多电动专属设计元素的融入，使得整车看起来更加动感，且富有科技感。相比之下，35L虽然同样经典，但在细节处理上略显保守。动力性能是这次试驾感受中最为明显的差异之一。宝马i3 eDrive40L搭载了更强大的电机，最大功率从210kW提升至250kW，最大扭矩也从400N·m增加到430N·m。这样的动力提升直接反映在了加速性能上，40L的零百加速时间缩短至5.6秒，相比35L的6.2秒有了显著提升。实际驾驶中，40L的动力输出更加迅猛，无论是起步，还是中途加速都能感受到源源不断的动力，这种驾驶体验无疑更加令人兴奋。续航方面，宝马i3 eDrive40L同样表现出色。新车配备了电量为79.1kWh的高镍三元锂电池组，在CLTC标准下的续航里程最高可达592km，相比35L车型的526km有了显著提升。在实际试驾过程中，即便是在拥堵的城市路况下，车辆的续航表现也相对稳定，这得益于宝马在电池管理系统和能量回收系统上的优化。![]()
充电方面，40L车型支持直流快充和交流慢充两种方式，快充至80%电量仅需0.68小时，大大提升了日常使用的便利性。驾驶体验上，宝马i3 eDrive40L给我留下了深刻印象。首先，得益于电动车低重心的特性，以及宝马在底盘调校上的深厚功底，车辆在高速行驶和急打方向时依然能够保持极高的稳定性。此外，车辆标配的自适应空气悬架能够根据路况自动调节阻尼和高度，使得驾驶体验更加舒适且富有乐趣。相比之下，35L车型虽然同样表现出色，但在动力和底盘质感上略显不足。内饰方面，宝马i3 eDrive40L延续了宝马一贯的豪华与科技感。全新一体式悬浮曲面屏集成了12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏，不仅视觉效果出色，而且操作流畅。作为首款搭载iDrive
8.0的国产车型，40L车型在智能化方面也走在了前列，支持多样化的人车互动模式。在配置方面，40L车型相比35L车型增加了不少豪华配置，进一步提升了驾驶的便捷性和舒适性。综上所述，宝马i3 eDrive40L在动力性能、续航表现、驾驶体验，以及内饰配置方面均优于eDrive35L车型。虽然价格上有所提升，但考虑到其更加出色的整体表现，我认为这是一款性价比相当高的纯电动中型轿车。对于追求驾驶乐趣和品质生活的消费者来说，宝马i3 eDrive40L无疑是一个值得考虑的选择，你觉得呢？车辆原配轮胎：普利司通，前：225/50 R18；后：245/45 R18
作为汽车与地面唯一接触的地方，轮胎的重要性不言而喻，本期长测就来讨论一下，在日常用车中轮胎的使用及保养。
我的i4目前行驶了1.8万公里，因为平时激烈驾驶较多，不到12个月的时间，轮胎的花纹已经磨平，变成光头胎了，明显感觉到轮胎的制动力和抓地力大大下降。一般轮胎花纹要求在不低于1.6毫米，我的车目前已经到了要更换的地步。
轮胎花纹在车辆的性能和安全性方面起着至关重要的作用，轮胎的花纹可以让轮胎与地面的接触面积有效增加，尤其是在加速、制动和转向时，都能提供更好的抓地力。不仅如此，在湿滑路面行驶时，轮胎花纹还能帮助排水，在湿滑路面上提供额外的摩擦力，提高车辆的稳定性和操控性。我目前最明显的感受，就是在过弯的时候抓地力下降，拐弯时甚至都不用深踩踏板到底，车辆尾部就会“甩尾”，DSC电子稳定系统就会介入，可以说是毫不费力地享受后驱车的驾驶乐趣了。抓地力十分重要，关乎安全性、操控性和舒适性，切不要为了追求漂移效果，一直使用光头胎。轮胎的磨损也影响操控性，轮胎无花纹后，在转弯时更容易侧滑，影响车辆的操控稳定性，让驾驶者难以控制车辆。相应的磨损也会造成滚阻力提高，造成电耗增加。其次，轮胎磨损后，带来比较明显的感觉就是制动距离变长。众所周知，影响刹车距离的因素有很多，除了卡钳、刹车盘、刹车片、制动液等刹车系统因素以外，轮胎的磨损也是影响刹车距离的重要因素，好的轮胎才能让刹车系统更好的发挥该有的刹车功能。因为电池的原因，新能源汽车往往自重大，因此就存在一个普遍的现象，大部分的车辆都会有吃胎偏磨的现象，有的车没几万公里就偏磨，到磨出轮胎钢丝，偏磨的问题应该检查一下车轮的前束、后束、外倾角等参数是否正确，导致轮胎在行驶过程中受力不均，从而引起偏磨。另外，建议新能源汽车适当把胎压打高一点，我的车后轮冷车是3.0bar，前轮2.8bar，偏磨不算很严重。轮胎的保养与驾驶习惯息息相关，频繁急刹车、急加速、高速过弯等驾驶习惯会增加轮胎的局部磨损。当然汽车是为人服务的，追求驾驶乐趣的人，难免会在某些特定场景，保证安全的情况下进行激烈驾驶，那么更需要在车子带给我们快乐的同时，留心保护和保养爱车，时常观察车子的状况，轮胎的花纹等，定期检查，及时更换，做到安全驾驶。当轮胎花纹磨损没了时，最安全和明智的做法是立即更换轮胎，并检查其他相关部件，确保车辆的安全性和性能。不要忽视轮胎的磨损问题，以免造成不必要的风险和损失。车辆原配轮胎：倍耐力P0，前：245/45 R18；后：255/45 R18
如果是上下班通勤，兼顾家用，35L足够满足需求，性价比高，实用性强。如果追求更高的性能与配置，喜欢科技感与豪华感并存的用车体验，那么40L将是不二之选。其实只要选择了i3，无论是35L，还是40L，都能享受到宝马带来的驾驶乐趣和舒适用车体验。
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