因地理环境的限制，曾经的大小凉山交通闭塞，发展受阻。要想富，先修路。如今，随着高速路网不断延伸，一条条披荆斩棘的大通道成为了这片土地乡村振兴的强劲引擎。四川卫视系列报道《万里通途看巴蜀》，走进大小凉山，看四通八达的蜀道构筑起发展新图景。
记者 侯雨森：这里是锅底凼停车区，在我身后就是雅西高速干海子特大桥。这座桥梁全长1811米呈S线布局，在当年修建的时候，也是创下了4个世界之最。作为雅西高速养护及修建最难的控制性工程之一，它的建成也给全世界同类型桥梁的建设提供借鉴。沿着干海子特大桥一路向西前行20多公里，就进入到凉山州境内，道路的畅通和沿线产业经济的发展，也一路向大凉山腹地延伸。
这条“云端上的高速公路”，从四川盆地边缘向横断山区爬升，穿越大小群山、跨越多条水系，被国内外专家公认为全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。历经5年多建设，天堑变通途，便捷的交通也为沿线经济发展带来了新活力。
蜀道集团川高雅西公司副总经理 罗俊：雅西高速公路促进了成都都市圈与攀西城市的协同进步，也为攀枝花、西昌等地带来了经济发展的新机遇和广阔空间，旅游电商的崛起、物流、养老经济也井喷式爆发。
雅西高速公路上，共有5对服务区共设置了9个乡村振兴农产品展示展销区，通过“服务区+乡村振兴”的模式，打造辐射全川的本土特产展销高速走廊。
蜀道集团川高雅西公司服务区现场管理人员 肖钰华：这样的乡村振兴农产品展示展销区，通过服务区这个窗口，让我们本地本方的这些特产走出去，让更多的人认识它、喜欢它，把它带回家。
蜀道通则物流畅，眼下正是会理石榴上市最忙的时候，当地果农罗自玉今年种植了30亩石榴，整个石榴季，她预估来自全国的订单有70万斤左右，通过家门口的德会高速，让这“时令美味”朝发夕至成为现实。
果农 罗自玉：我们的石榴主要是发北京、广州、嘉兴这三条专线，你看原来从我们这里出去要（先到）永郎才上得到高速，现在德会高速通了，从我们家门口就直接上高速，时间上节约了好几个小时。
德会高速的开通，不仅结束了会理不通高速的历史，畅通的高速路网也为当地产业发展注入了“甜蜜”动力。通车一年多来，当地还开设石榴深加工、特色民宿、餐饮等业态，游客量也增加了三分之一。
蜀道集团川高攀西公司德会高速会理北收费站站长 李廷静：德会高速的开通，改变了会理“石榴好吃路难行”的历史，补足了国道、省道存在的交通短板，直接串联起沿线各乡镇，推动了区域产业旅游及当地的经济发展。
乡村振兴，交通先行。通达小凉山腹地的峨汉高速在修建时，就因其穿越山岭重丘区，地形复杂，被称为工程建设中的“地质博物馆”。如今，这条连接乐山、凉山、雅安等地的高速，让山川变坦途，显著改善了乐山峨边、金口河等民族地区的交通条件，也让这一路的好风景联点成线。
蜀道高速集团乐汉公司党委书记、董事长 蔡乐军：将峨眉山—乐山大佛世界双遗风景区、峨边黑竹沟国家森林公园、金口河大瓦山国家湿地公园、大峡谷国家地质公园、汉源湖湿地公园等优势旅游资源有效连接，形成旅游精品线路，加快区域旅游业发展。
目前，蜀道集团正加快推进西昌至昭通、西昌至香格里拉等高速公路项目，在打开对外多向大通道的同时，也将为当地打通经济社会发展的“大动脉”。
省交通运输厅规划处副处长 刘俤：展望未来，将形成以雅西、金口河至西昌、乐山至西昌、沿江为纵线，西昌至香格里拉、西昌至昭通为横线，攀枝花至盐源、会理至禄劝等为补充的“四纵一横多联”对外通道格局，实现人流、物流、资金流、信息流高效互联互通，推动乡村振兴发展。
来源：四川观察
由四川省交通运输厅整理编辑
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