11月8日，由中国南方航空承接建设运营，中国（新疆）自由贸易试验区(以下简称“新疆自贸区”)首个飞机保税维修暨公用型保税仓业务正式启动，标志着新疆自贸区成立一周年之际，在构建外向型临空特色产业体系方面取得重大进展。
这是南航首个飞机保税维修暨公用型保税仓业务，也是探索自贸试验区制度创新、打造新时代对外开放新高地的具体行动。启动仪式上，中国南方航空集团有限公司总经理、党组副书记韩文胜表示，南航将完整准确全面贯彻党的治疆方略，积极服务国家重大战略，与相关单位共同推进保税维修与保税仓库建设。
区位优势日趋凸显 保税维修恰逢其时
航空保税维修，是指在保税区或海关特殊监管区内进行的航空器及其部件的维修活动。公用型保税仓库主要用于配合南航在疆开展保税维修业务，同时依托南航在航空航材领域的优质资源渠道，可以拓展航材保税寄售和其他经批准经营的保税仓储业务。
随着中西亚地区经济的快速发展，航空运输需求日益增长，对飞机维修服务的需求也随之上升。根据国际调研机构“PRECEDENCE RESEARCH”对飞机维修市场的研究，2023年亚太地区飞机维修市场规模为264.4亿美元，到2032年将增长至403.2亿美元，平均年增长率（CAGR）为4.8%，市场前景广阔，大有可为。以航空保税维修业务为切入点，可着力推进临空高端制造业和现代服务业集聚发展，促进经济产业发展方式转变和城市品质提升。
于区域发展而言，新疆位于亚欧大陆地理中心，是新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中巴经济走廊的交会处，在新疆开展保税维修业务，既可有效满足国内西北地区的航空运输需求，同时还可辐射中亚及更远地区的航空维修市场。以完整的航空运输产业链条服务乌鲁木齐西部门户枢纽建设，对打造连接亚欧大市场的空中运输通道和我国向西开放的桥头堡更具有深远意义。
深度参与国际合作 提升全球竞争实力
在新疆自贸试验区优惠政策加持下，航材的进出口手续将会得以简化，保税库内航材可以实时通关，重要维修中航材实现快速供应，生产效率进一步提高。此外，免征或减征进口关税、增值税等优惠政策有助于进一步降低企业维修成本。同等条件下，保税区内的航空器维修质量、效率及成本优势将得以凸显，新疆航空维修产业得以在更高层次、更宽领域参与全球分工。
作为此次飞机保税维修和公用型保税仓业务的实际承接方，近年来，南航不断探索并开拓在中西亚的航空维修市场，先后为多家国外航司提供航线维修及紧急救援维修服务。2024年7月10日，南航正式获得哈萨克斯坦局方A320系列（V2500/PW1100G）航线维修许可；同年8月13日，获得欧洲航空安全局（EASA）B737NG机型C3检维修许可，为保税维修业务顺利推进做好了相应资质准备。
除加快国际市场开拓外，南航也在不断提升自身“硬实力”。作为新疆唯一具备CAAC(中国民用航空局）飞机深度定检资质和能力和唯一取得EASA（欧洲航空安全管理局）维修资质认证的的维修单位，南航已与约30家国内外客、货运航空公司建立了维修协议关系，并计划在乌鲁木齐地窝堡国际机场新航站区建设拥有8个机位的新机库及相关配套设施，成为全疆唯一拥有机库、航材库、附件修理车间的飞机维修企业，也是民航新疆辖区内规模最大、维修能力最强、保障设施最完善的飞机维修单位。
加快打造产业集群 培育“保税+”新业态
在中国南方航空股份有限公司工程技术新疆分部航材库区8号库，占地面积2095平方米的公用型保税仓正设立于此。今年6月12日，由中国南航集团进出口贸易有限公司投资的全疆首个航材保税仓和飞机保税维修运营主体——新疆南航进出口贸易有限公司正式成立，新疆自贸试验区公用型保税仓业务由此迈出关键一步。
作为航空产业链中的一个重要环节，保税仓可以集中存储和管理航材资源，避免了航材的分散存储和重复采购，提高了资源的利用效率。同时，保税航材库还可以提供航材的保险和风险管理服务，降低了企业的运营风险和成本。这种优化资源配置和降低风险的优势，进一步吸引了航空企业聚集在保税航材库周边，从而形成集保税仓储、保税加工、保税物流、保税服务等于一体的“保税+”新业态产业集群。
作为新疆规模最大的主基地航空公司，南航集团将立足自贸试验区建设总体方案要求，以飞机保税维修和公用型保税仓业务启动为契机，充分发挥采购与供应链协同效应，推进外贸新业态、提升进出口贸易能力，做大做强航空航材产业集群，着力打造面向中西亚国家及我国西北地区的航材国际分拨中心，为新疆区域高质量发展、拓宽亚欧黄金通道作出更大贡献。
（来自民航资源网，供稿：中国南方航空集团有限公司宣传部）
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