9月10日，宝马集团调整2024财年业绩指引。宝马集团表示，由于技术问题导致部分汽车停产，与集成制动系统相关的技术层面问题影响超过150万辆该品牌汽车，将对下半年的全球销量产生负面影响，并将导致第三季度额外的高额保修成本。
与此同时，宝马集团表示，中国等重要市场持续低迷的需求也对销量产生影响。基于此，宝马对2024财年的指引进行如下调整：交付量同比将出现下滑，此前预期为增长；2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%）；资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）；
受该消息影响，宝马集团股价大跌。
此前，宝马集团发布2024年上半年财报显示，上半年宝马集团汽车业务总收入630.09亿欧元，与去年同期的628.98亿欧元基本持平。虽然整体收入与去年同期基本持平，但其税前利润与去年同期相比下滑14.2%。数据显示，上半年宝马集团税前利润为80.23亿欧元，去年同期为93.51亿欧元，相比减少了近14亿欧元。
宝马集团利润下滑的原因，主要归于在中国市场的价格战。2024年上半年，宝马集团全球交付新车121.3万辆新车（含宝马、MINI、劳斯莱斯），与同期基本持平。其中，宝马品牌共计销售109.6万辆，同比增长2.3%，其它两大品牌均下滑，劳斯莱斯同比下滑11.4%，MINI同比下滑18.8%。
从全球市场来看，上半年宝马在欧洲销量为46.08万辆，同比增长2.6%，其中英国市场是宝马增长幅度最大的市场，同比增长16.4%；其它市场来看，宝马在北美市场同样实现增长，销量为23.01万辆，同比增长2.0%，其中美国市场为18.88万辆，同比增长1.4%。
作为宝马集团全球最大的市场，宝马在中国出现下滑。上半年，宝马集团在亚洲市场交付49.46万辆新车，同比下滑3.6%，其中在中国市场交付37.64万辆，同比下滑4.3%，占宝马集团全球总销量31%。对于在中国市场销量下滑的原因，宝马集团表示，宝马及其同行在关键市场中国面临压力，中国本土汽车制造商正凭借成本较低的电动汽车赢得市场份额，迫使其欧洲竞争对手大幅降价。”
今年以来，汽车行业的价格战波及豪华车领域，包括宝马在内的豪华品牌不得不被迫加入价格战中，品牌旗下多款车型的终端市场价格大幅下探，导致不少4S店出现亏损卖车的情况，4S店几乎陷入亏损卖车的恶性循环。不仅如此，降价销售还伤害品牌价值，曾经代表豪华的BBA，如今已逐渐式微，市场份额开始被自主新能源品牌蚕食。
除了宝马外，其它的大型汽车制造商也不好过。除了宝马外，大众汽车、雷诺集团、特斯拉、福特汽车、日产汽车等车企的业绩表现则均为“增收不增利”，Stellantis集团则出现营收利润双降，仅丰田汽车、现代汽车实现营收利润双增。日前，全球第二的大众汽车集团计划关闭德国工厂并强制裁员，通过上述举措实现降本增效。
当前，整个豪华车市场正在面临销量下降和电动化转型的挑战，尤其是豪华品牌过去多年来品牌溢价难以传导至电动车产品，BBA当前推出的电动车产品均出现终端价格大幅跳水的情况。按照计划，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，随后两年内至少投产6款车型，新车将搭载全新的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新的高性能电驱电池系统。
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