11月6日，埃安旗下全新纯电动车—AION RT正式上市，共计推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版四款车型，售价11.98-16.58万元。据了解，AION RT定位中型纯电轿车，基于AEP 3.0纯电平台打造，将配备55.1千瓦时和68.1千瓦时两种容量的电池组，纯电续航分别为520公里和650公里。
对应于埃安第二代AION V的中文名称“霸王龙”，AION RT被官方命名为“迅猛龙”。外观方面，埃安AION RT采用埃安家族最新的设计风格，车身运用大量曲线造型，相对埃安旗下在售车型而言更显圆润。前脸为纯电车型常见的封闭式设计，两侧上扬的大灯组内部加入“L”型灯带，前保险杠两侧带有黑色导风槽元素，加上前包围动感的进气口，以及激光雷达，共同组成整个前脸。车身配色方面，AION RT将提供水晶紫、月华米、夜影黑、极地白、全息银、日冕红、海荧灰等七种车色可选。
车身侧面，AION RT采用轿跑式设计，车门边框采用黑化设计，并使用隐藏式门把手。新车的充电接口位于车辆前翼子板处。尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，定位中型纯电轿车。车尾部分，AION RT并未使用时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯造型修长，一字型的尾灯点亮后给予车辆很宽的横向视觉，内部光源看上去也较有辨识度，中间则是“AION”字母车标，右侧尾灯下方带有“RT”标识。
内饰方面，新车采用极简的内饰设计风格，与第二代AION V相近，提供米/黑双色、棕/黑双色以及纯黑色风格选择，车内大面积使用软质内饰材质包覆，中控台带有贯穿式镀铬装饰。AION RT全系标配14.6英寸中控屏、8.8英寸液晶仪表盘，搭载最新ADiGO 5.0系统，拥有PAD化桌面，支持AI大模型及手车互联功能。新车车顶采用分体式天窗，配备电动遮阳帘。AION RT配备双辐式多功能方向盘以及怀挡式换挡杆，中央空调出风口下方预计为手机无线充电面板。在车辆后排，还具备空调出风口、第二排中央扶手及杯架。此外，AION RT拥有由11扬声器组成的5.1声道音响系统，包含8英寸45赫兹低音炮。
动力方面，埃安AION RT提供两种动力版本，其中520智享版、520激光雷达版搭载的单电机最大功率为150千瓦，匹配的弹匣电池容量为55.1千瓦时，纯电续航里程为520公里。650智豪版、650激光雷达版搭载的碳化硅电机最大功率为165千瓦，匹配的弹匣电池容量为68.1千瓦时，纯电续航里程为650公里。据了解，AION RT支持400V碳化硅3C快充，10分钟可补能200公里，18分钟补能50%。
结合车型定位和售价，AION RT上市后将会与小鹏MONA MO3、深蓝L07、丰田bZ3等同级纯电轿车展开竞争，其中产品定位和定价与小鹏MONA M03高度重合，两者难以避免竞争，小鹏MONA M03指导价为11.98-15.58万元，CLTC工况最高续航里程为620公里。
作为广汽集团中的核心业务板块，倾力打造的新能源自主品牌埃安的业绩不佳，更令广汽压力巨大。2023年，埃安全年销量48万辆，同比增长77%，在国内新能源品牌中仅次于比亚迪。为此，广汽集团立下了“2024年至少70万辆，冲击80万辆年销量”的目标。然而，进入2024年后，埃安却面临巨大的销售压力，在比亚迪等主流品牌持续的价格战打击下，再加上网约车市场饱和，埃安销量连续下滑。前三季度，埃安累计销量为22.67万辆，同比下滑35.49%，仅完成年度最低目标的32.4%，达成目标绝无可能，勉强能与2023年的销量持平。
这也是埃安推出埃安RT的原因，目前埃安旗下销量较高的车型为AION Y和AION S，这两款车型也是埃安在网约车市场的主要车型，埃安必须扭转品牌形象，避免埃安=网约车，于是埃安RT应运而生，市场定价10万元级别也能够降低购车门槛，而参考小票MONA M03的市场趋势，AION RT或许能够带动埃安品牌增长。
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