11月5日，吉利汽车隆重推出了2025款熊猫骑士与熊猫卡丁，这两款纯电A00级小车以4.59万和4.69万的亲民售价，在老款车型热销的基础上，再次掀起市场波澜。作为吉利熊猫家族的新成员，它们自2023年2月面世以来，便迅速赢得了消费者的青睐，累计销量已傲然突破21万辆大关。仅在2024年前9个月，其终端上险数便高达8.79万辆，同比增长42.74%，8月、9月更是实现了68%的惊人增幅。
这一热潮并非孤立现象，而是得益于置换补贴政策的强力推动。2024年，15万元以下新能源汽车市场异军突起，不仅延续了增程、插混车型的火爆态势，更让廉价电动汽车大放异彩。零跑T03这款老将，凭借4.99万起的售价，前9月销量飙升至3.85万辆，同比激增1.67倍；而比亚迪海鸥，自6.98万起售以来，更是势不可挡，9月单月销量便达4.79万辆，累计销量更是高达29.73万辆，稳居轿车月销量榜首，8月、9月销量增长44%，10月更是攀升至5.4万辆。
在乘联会的统计中，2024年前9个月，A00级车型（几乎全是纯电动）销量同比增长32%，远超大盘的2%，成为增长最为迅猛的细分市场之一。这一切的背后，是报废换新、以旧换新政策的强力刺激。从国家到地方，一系列补贴政策的出台，让不少消费者心动不已，尤其是上海等地的高额置换补贴，更是让新能源汽车成为消费者的首选。
然而，并非所有品牌都能在这场盛宴中分得一杯羹。随着市场竞争的加剧，强者恒强的格局愈发明显。A00级纯电市场的品牌数量不断减少，市场份额进一步向五菱、长安、吉利、奇瑞、零跑等传统大厂集中。而那些曾经风光一时的低速车品牌，如知豆、雷丁、朋克等，则逐渐淡出市场，甚至宣告出局。
在这场政策与市场的双重考验下，只有那些能够准确把握市场趋势、拥有强大研发能力和品牌影响力的企业，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
