近日,四川南骏汽车集团有限公司(以下简称“南骏汽车”)因资金严重不足,无法偿还到期债务且明显缺乏清偿能力,向四川省资阳市中级人民法院申请破产重整。此消息一经披露,便引起业界广泛关注,这家历史悠久的商用车企业衰败现状更是令人唏嘘不已。
从辉煌走向没落
随着我国汽车市场不断壮大,南骏汽车积极寻求变革与突破。2010年,四川南骏汽车集团和四川南骏汽车集团有限公司相继成立,标志着南骏汽车迈入了全新发展阶段。在此期间,公司启动10万辆中重型卡车和30万辆轻微型汽车项目建设,旨在以此为契机,全面推动市场拓展、技术创新、管理优化和资源重组。南骏汽车还曾定下宏伟目标,即2025年实现年产销10万辆,年产值100亿元,跻身中国商用车行业前列。
2010年10月,南骏汽车与韩国现代自动车株式会社签署《合资协议书》。根据规划,双方在四川共同打造一个具有国际竞争力的世界级商用车生产基地, 目标是在2013年实现现代商用车产销20万辆,2017年达到40万辆,2020年冲刺70万辆的产销大关。
此后,合资项目迅速推进,于 2013年和2014年分别成功推出高端客车康恩迪和中高端重卡创虎两款车型。但好景不长,由于双方在管理上存在严重分歧、产品未能完全适应本土市场,加之当时国内商用车高端市场份额相对较小,导致合资公司四川现代的市场表现未能达到预期,南骏汽车冲击高端市场的愿景也随之破灭,最终于2018年被迫终止合资关系。
破产重组能否转危为安
对此,商用车行业专家任诗发指出,近年来,国内商用车行业正步入周期性调整阶段,逐渐由增量市场转变为存量市场,企业间的竞争态势愈发激烈。与此同时,全球商用车领域正加速向低碳化、智能化转型,整个行业正面临着前所未有的变革。在此背景下,企业需要不断调整战略规划和产品定位,迅速切入新能源与智能化领域,以创新思维进行前瞻布局、精准施策,抢占新的市场机遇,从而更好地适应市场需求和竞争态势。在此过程中,部分商用车企业积极应变并且成绩斐然,而有的企业则反应迟缓,未能紧跟时代步伐,进而陷入生存危机。南骏汽车便是后者中的典型代表,其未能及时作出战略调整,产品矩阵几乎一成不变,难以满足日益多样化的市场需求,逐渐被市场边缘化,错失拓展市场的宝贵机会。
在经历连续亏损和业绩下滑的严峻挑战后,南骏汽车的生产运营已难以为继,债务危机也日益严峻。根据南骏汽车发布的年度财务报表,公司2022年净利润亏损超过5000万元,2023年这一数字更是攀升至8000万元以上。北京至城会计师事务所审计出具的审计报告显示,今年1~7月,南骏汽车已累计亏损约1.3亿元。截至今年7月31日,公司资产总额约为17.2亿元,负债总额高达11.6亿元。尽管从账面数据上看,南骏汽车的资产仍大于负债,但其现有流动资金已无法覆盖所有应付到期债务,且长期亏损导致经营扭亏面临巨大困难,企业已处于生死存亡的边缘。
尽管如此,作为国家定点商用车生产企业,及资阳市打造“西部车城”的重要支柱之一,南骏汽车仍具有重组价值。凭借近30年深耕造车领域的积累,南骏汽车不仅拥有货车整车、新能源货车、专用汽车及挂车的生产资质,其“南骏牌”商用车累计产销量已超过90万辆,还具备自主研发设计商用汽车整车及零部件、年产重中轻微型卡车10万辆的能力。此外,南骏汽车还建立了覆盖全国的销售和服务网络,其产品更远销至东南亚、中亚、非洲、南美洲等10余个国家和地区。
为行业敲响警钟
不过,从长远视角来看,破产重整仅仅是解决当前债务危机的权宜之计,南骏汽车更应借此机会深刻自省,精准识别并有效弥补自身短板,进而积极推动战略转型与升级。
“虽然寻求破产重整可能在短期内为企业带来喘息之机,但这仅仅是脱困之旅的起点,要实现涅槃重生绝非易事。企业在完成重整后,面临的首要课题是如何提升经营效益与质量,实现做优做强。在此过程中,南骏汽车必须深刻反思过往,汲取经验教训,为未来可持续发展奠定坚实基础。同时,南骏汽车还需积极探索新的增长动力和发展机遇,借助技术创新与市场深度拓展,重塑品牌形象,巩固市场地位。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示,南骏汽车深陷破产重整危机,是内部战略管理不当与外部市场环境变化共同作用的结果。因此,在未来的重组与发展道路上,南骏汽车应避免重蹈覆辙,切勿“穿新鞋、走老路”。
总体而言,南骏汽车能否在未来实现逆袭,仍充满诸多不确定性。不过,这家老牌车企的兴衰历程无疑为业界提供了深刻的教训与启示,同时也为商用车行业敲响了警钟,即企业必须时刻保持对市场的敏锐洞察力和前瞻性战略眼光,精准把握产业趋势和市场机遇,并迅速做出适应性调整。同时,企业还需注重技术研发与产品创新,不断夯实自身的核心竞争力。只有这样,才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟,这也是确保企业长期生存与可持续发展的核心关键所在。
文:李亚楠 编辑:孙伟川 版式:赵方婷