“Rhine Maersk”将泊位转移到特内里费的集装箱码头，以卸下被大火烧毁的集装箱，一旦工作完成将重新开始工作，然后继续前往阿尔赫西拉斯。
资料显示，“Rhine Maersk”号建于2012年，悬挂丹麦国旗，船长249.12米，宽37.43米，运力为4622TEU，目前被部署在马士基的WAF3航线上。
此次火灾事件对“Rhine Maersk”号的后续船期造成了延误。据最新船舶动态信息显示，该船目前仍停泊在特内里费港。
据西班牙媒体报道，该轮在特内里费港的集装箱码头(TCT)已卸下13个集装箱。马士基发言人证实，“受影响的少数集装箱已经卸下”。一旦船上评估完成并且认定该船适合航行，预计该船将恢复前往丹吉尔地中海港的航行。
在最新更新中，据透露，火灾可能是由其中一个冷藏集装箱故障引起的。船员的快速反应避免了一场重大灾难，但这一事件暴露了海上安全和应急反应方面的一些关键挑战和争议。
据保险巨头安联集团表示，尽管过去十年船舶整体损失下降了50%以上，但集装箱船火灾仍然是一个持续威胁，平均每60天就会发生一次。
安联在一份报告中指出，错误申报和错误包装的货物都是问题所在，而危险货物的规定和指导方针虽然存在，但并未得到充分执行和遵守。
值得注意的是，就在“Rhine Maersk”号事件发生几个月前，马士基的另一艘货轮“Maersk Frankfurt”号也在印度海岸外发生了更严重的火灾事故，造成一名船员死亡。这起事件进一步强调了加强海上安全和应急反应的重要性。
再次呼吁广大货主货代朋友们，在订舱时请如实申报货物品名，确保海关预配舱单、报关单和提单信息一致，不得瞒报、漏报、错报，以免产生违约金等。
各大口岸海事、港口、船公司等一直都在严查危险品瞒报等相关行为，出货需谨慎，小心触雷！
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