沈祥和是上海海事局一位资深的PSC检查官，自2000年从事PSC检查工作以来，一做就是16年。16年的时间里，他亲手完成了超过2400条船舶的检查，其中包括1600多条船舶的PSC检查和800多条船舶的FSC检查，这样的工作成果，无疑让他成为了这一领域的佼佼者。
每当提起自己的职业生涯，沈祥和总是面带自豪地笑称，自己可能是上海海事局“出国”次数最多的人。因为对他而言，每一次登上外轮执行检查任务，就如同跨越国界，探访不同的国家和文化。这种独特的体验，让他不仅在工作中积累了丰富的专业知识，也在人生旅途中留下了无数珍贵的记忆。“我们上一条外轮就是出一次国，上船就是出国了，下船就是回国了。那么从这种理念上来说，我一生当中出国好多此，也去过很多国家。”
沈祥和深知，作为一名PSC检查官，他的责任重大。为此，他根据PSC检查手册和国际通用代码，精心整理了一个包含556项检查要点的Excel表格，以便更好地指导自己的工作。在他看来，救生设备、消防设备、驾驶台航行设备以及SMS体系在船上的运行情况，是检查中的重中之重，也是船舶上最常出现缺陷的领域。
党的十八大提出，“爱国、敬业、诚信、友善”是公民基本道德规范，是从个人行为层面对社会主义核心价值观基本理念的凝练。沈祥和始终认为，做检查官如同做人一样，要成为一名优秀的检查官以上四点必不可少。
“我认为做一个PSC检察官首先要爱国。我们在很多检查中发现很多方便旗船，实际控股是中国人，为了降低税费、享受国外的一些优惠政策，就把船舶入了外国籍，但是它的控股公司和船员基本上都是中国人。那么我们在对这种船的检查当中，就像要爱护自己的同胞一样，我们多提供帮助，多指出缺陷，少滞留。”沈祥和这样解释PSC检查官身上的“爱国”品质。
在谈到“敬业”的品质时，沈祥和表示“在成为PSC检查官以前，最好有船员的工作经历，有从低级船员做到高级船员的经历，你在船上做过，你扫过舱，知道缆绳是多么重，你知道放悬梯是有多危险，那么你在PSC检查过程中就不会对船员苛刻，你会很同情他们，但是你也很精炼很犀利，能迅速看出哪个地方在作假，哪个地方在撒谎，做到心中有数，该严格时严格，该同情时同情。”
“做港口国检查官诱惑很多，会有人给你点烟、给你塞红包。你如果生了贪婪之心，你就要犯错误，所以一定要诚信，对得起组织，对得起党、对得起国家的培养。”诚信也是沈祥和认为一位优秀的PSC检查官所需的重要品质之一。
在谈到“友善”这个品质时，沈祥和举了一个例子。“我为什么要提出‘友善’这个品质，比如一艘船舶凌晨4点进长江口的，用5个小时才靠港，我吃完早饭精神抖擞去检查，但是船员们一夜没睡觉。针对这种情况，我们海事局定了一个制度，对凌晨靠港的船，上午不要去检查，下午去检查，让船员休息休息。我们可以上午学习业务，下午等人家睡醒了再去检查。这就是友善的具体体现。”
针对如何成为一名优秀的PSC检查官，除了需要具备以上四方面的品质以外，沈祥和还强调，要加强对船舶新技术、新趋势的了解，以应对未来航运的发展变化。“比如现在双燃料LNG船、双燃料LPG船、惰性气体IGS船，还有甲醇船、生物燃油船、电推船等等，所以一个PSC检查官需要不断的学习、更新这方面的知识”。
目前，正值CIC集中大检查期间，针对CIC相关的问题，我们的记者也与沈祥和做了一些交流。CIC是英文名字Concentrated Inspection Campaign的简称，中文翻译为：集中检查大会战。沈祥和介绍，这个检查从2000年开始，每年一次，每年一个主题，大概持续3个月。今年CIC的主题是“海员工资和海员就业协议”，是时隔10年之后再次针对MLC公约发起的集中大检查。沈祥和进一步解释道，此次CIC检查的内容在日常的PSC检查中并不会频繁涉及。之所以将船员相关的内容定为此次CIC检查的主题，表明了巴黎备忘录和东京备忘录两大组织对海员工作的重视程度在进一步提升。沈祥和认为此次的CIC大检查势必会让船东和管理公司更加关爱海员，对海员的用工更加规范。
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