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在北京昌平区街头的三角地公园，我们基于新中国国产第一辆公交车的造型进行拆解，融入了新的功能型设计，使其变成一个多年龄段儿童和家长可以参与的趣味活动装置。
——老北京巴士· 昌平街头的公交车主题公共儿童空间
△ 车尾一角
△ A corner of the bus tail
△ 清晨荡秋千的孩子
△ Child swinging in the early morning
游乐设施、幼儿园、儿童乐园、游戏区、秋千
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△ 蹦床
△ Trampoline
△ 欢乐的孩童区成为融入居民生活的沿街风景
△ Joyful children's area becomes a street-side scene integrated into residents' lives
△ 街对面公交站台视角
△ View from the bus stop across the street
01 公交记忆 / Bus Memories
BK640，是我国第一款自主制造的公交车，诞生于1957年。在1959~1989年的30年间，它的服役范围覆盖了北京市公交线路的80%，堪称中国客车工业车型的鼻祖。
△ BK640型公共汽车及细节研究资料-来源网络
△ BK640 bus and detail research materials - source: internet
△ 北京公交车款式的发展历程
△ Development history of Beijing's bus models
△ 场地内说明牌——BK640介绍
△ On-site information board: Introduction to BK640
02 设计缘起 / Design Origin
三角地公园，位于昌平区政府街西口，是昌平城区的西门户。这里曾经是昌平到北京市内唯一一趟公交车345路的始发站。
其位于自战国以来形成的京西北干路进入昌平城区的分支岔口，位置显要。1984年，这里曾经建成西关花园，内有荷花池、观景亭和儿童游乐园，是很多昌平人童年的游玩之地。但至今40年来，由于时间久远，设施陈旧老化、功能单一等问题逐渐凸显，因此，作为昌平政府街整体改造的一部分，昌平区政府于2003年启动了三角地公园更新改造工程。
北京林业大学园林学院，蔡凌豪工作室负责三角地公园的景观规划设计。以现代抽象的折线结构表现昌平的山体形态，以曲折溪流表现曾经滋养北京和大运河的昌平之水。选择345路公交车作为城市记忆的叙事主线，兼顾历史人文的表达和现代设计视觉的呈现。同时还构建了昌平之泉喷泉广场，乐活之环休闲环，健身长廊，漫步环道，公交车主题儿童区，代表不同历史阶段的公交站亭，折溪水景及铭刻昌平历史地名的昌平之门景观雕塑等特色节点，让公园与城市空间无界融合。
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△ 三角地公园设计鸟瞰©蔡凌豪工作室
△ Aerial view of Triangle Park design ©Cai Linghao Studio
△ 三角地公园局部效果©蔡凌豪工作室
△ Partial view of Triangle Park ©Cai Linghao Studio
喜随设计此次受总设计方邀请，有幸参与了其中儿童区域的设计及深化阶段。新的儿童乐园选址，也延续了1984年西关花园儿童乐园所在原址。
△概念过程手绘平面图
△ Conceptual process hand-drawn plan
△场地整体轴侧及主装置爆炸图
△ Overall site axonometric and main installation exploded view
△车头装置设计线稿
△ Front zone installation design sketch
△车头区域整体轴侧
△ Overall axonometric of the front zone
△ 奔向车头的孩子和母亲
△ Children and mother heading to the front zone
△ 低龄使用的小滑梯
△ Small slide for younger children
△ 车挡改成的转盘（原设计是摇晃杆，但工厂未寻到黑色软橡胶）
△ Steering wheel turntable (original design was a shaking rod, but the factory couldn't find black soft rubber)
△ 针画互动墙
△ Pin art interaction wall
△ 钻筒与角色扮演区
△ Tunnels and role-playing area
△ 还原公交车座样式的歇坐看护区
△ Bus seat-style rest and supervision area
△ 您也批评得对，我也玩得开心
△ You gave good criticism, and I had fun
△ 车头一角与儿童沙坑
△ A corner of the front zone and the children's sandbox
车尾区难度上倾向于兼顾刺激体验和家长亲子参与的全年龄段使用，包含上下肢力量锻炼（爬梯、爬绳），速度及重力体验（双人滑梯、蹦床、双人秋千椅、摇摇椅），亲子互动（传声筒、双人秋千椅、跷跷板），认知（翻转墙），地面游戏（跳房子）等。
△车尾装置设计线稿
△ Rear zone installation design sketch
△车尾区域整体轴侧
△ Overall axonometric of the rear zone
△ 使用率最高的摇椅秋千
△ Most popular swing chair
△ 黄昏下的亲子时光
△ Parent-child time at dusk
△ 穿着尿裤但不妨碍单挑世界的背影
△ A child challenging the world in diapers
△ 攀爬坡道
△ Climbing slope
△ 双人滑梯
△ Dual slide
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04 安全处理 / Safety Measures
儿童场地临近街边，首先是处理安全问题。面向马路人行道的方位，有且仅有一个开口，允许该侧面向公众开放的同时，方便家长看护管理。也因此，开口附近的设计区域避免集中儿童设施，主要是作为串联前后场地元素的过渡，甚至倾向性地设置了树池座椅及可供家长压腿、单杠等的简易运动设施，以方便家长驻守于此，勇当门神。
△入口附近设置方便家长看护活动的座椅及健身设施
△ Seating and fitness facilities near the entrance for parental supervision
05 沿街画面 / Street View
其次是沿街立面的处理，既需融入周边生活区的环境氛围，又需符合民众审美需要，成为沿街一抹亮色。设计方面控制高度在树木乔冠层以下，保证掩映入自然绿树之中。色彩提取BK640老式公交车的红白配色，如火般的赤红传递着热情的空间基调，呼应了街对面包子铺里的热气腾腾，和大爷大婶们来来往往的自行车铃。
△居民骑行下的亮色背景
△ Bright background for residents cycling by
06 历史印记 / Historical Imprint
尤其是街对面日夜运行中的公交车站，与设计场地作为老昌平公交汽车总站、昌平线始发站原址的历史背景，产生了跨越时间的对望。如今日复一日在街这边等待，搭乘公交车的人，可曾遥想几十年前，街那边的父母辈一代人正当韶华，新中国蒸蒸日上，老北京翻天覆地变化的那个年代里等待，搭车时，该是怎样的风貌。
△过去与现在的公交车站隔街对望
△ Past and present bus stops facing each other across the street
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©摄影 胡一昊
© Photography by Hu Yihao
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项目名称 | 老北京巴士· 昌平街头的公交车主题公共儿童空间
Project Name: Old Beijing Bus: The Public Child Space with a Bus Theme on the Streets of Changping
项目地址 | 北京市昌平区政府街西路15号 · 三角地公园
Location: Triangle Park, 15 West Street, Changping District Government, Beijing
项目面积 | 300㎡
Area: 300㎡
竣工时间 | 2024年5月18日
Completion Date: May 18, 2024
设计单位 | 喜随设计
Design Firm: XISUI Design
设计团队 | 胡一昊 彭阳 李振阳 潘玥琪 王鼎 张迈 刘一何
Design Team: Hu Yihao, Peng Yang, Li Zhenyang, Pan Yueqi, Wang Ding, Zhang Mai, Liu Yi-He
景观规划设计 | 北京林业大学园林学院 京林风景规划设计研究院有限公司 蔡凌豪工作室
Landscape Planning and Design: Landscape Architecture College of Beijing Forestry University, Jinglin Landscape Planning and Design Institute Co., Ltd., Cai Linghao Studio
项目摄影 | 胡一昊
Project Photography: Hu Yihao
本文编辑 | 胡一昊 陈文琪
Edited by：Hu Yihao, Chen Wenqi
本文授权转载自喜随XISUI
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