特朗普当选后，大批美国人移民加拿大？说走就走并不容易
特朗普新政对魁省经济的影响
蒙特利尔自行车道十年增加一倍，居民褒贬不一
特朗普当选后，大批美国人移民加拿大？
说走就走并不容易
周三，魁省省长François Legault在新闻发布会上表达了对特朗普胜选后“大量移民将涌入”魁省的担忧，并表示魁北克省的人口已经达到了承载能力极限。但是，大量美国移民来到加拿大这件事真的会发生吗？
美国总统特朗普再度当选，社交媒体和搜索引擎上“移民加拿大”相关话题再次火爆。每逢美国大选，这种现象几乎成为了“惯例”，但此次尤其突出。不少对选举结果失望的美国人，在谷歌搜索如何合法移居加拿大。然而，移民加拿大并非想象中的轻松之路。
移民门槛不低，永久居留难拿
移民加拿大并不如一场说走就走的旅行简单。加拿大总理特鲁多最近宣布，2024年将减少永久移民名额至39.5万人，未来几年还会逐步下降。根据新政策，计划入籍的永久居民需要在五年内居住至少1095天，并且通过英语或法语测试，还需提交纳税记录。此外，永久居民并不拥有选举权或某些敏感职业的资格。即使通过加美墨协议获得工签，想拿到永久居民身份依旧需要一段时间和大量准备。
社交媒体热议，现实中实现的不多
每次美国大选后都会出现“移民潮”的讨论，社交媒体上不乏名人和普通人宣称要移民加拿大，但数据显示真正落实的寥寥无几。特朗普2016年首次当选时，加拿大政府网站甚至因访问量暴增而一度崩溃，但数据表明，2018年第一季度仅2615名美国人获得加拿大永久居留权。2016至2017年间，尽管有小幅增加，但并未出现“涌入加拿大”的移民潮。
在美国国内政治局势紧张、保护主义政策愈加明显的背景下，加拿大的普惠医疗和稳定的社会环境确实具有吸引力，但真正选择移居加拿大的美国人数量始终有限。
特朗普新政对魁省经济的影响
美国总统特朗普再次当选，但他竞选期间提出的“美国优先”政策却让加拿大企业忧心忡忡。特朗普不仅计划对贸易伙伴征收10%到20%的关税，还打算减少企业税和增加石油产量。对于高度依赖美国市场的魁北克省出口企业来说，这些政策可能带来不小的冲击。
关税威胁让企业不安
根据魁省制造商和出口商协会（MEQ）新调查显示，约60%的企业担心特朗普的新关税政策将影响加拿大商品的竞争力。魁省超过75%的出口销往美国，一旦美国实施关税，这将对魁省经济构成直接威胁。国家银行指出，如果特朗普全面实施关税政策，加拿大对美出口量可能在未来几年减少约5%。
电动车电池产业面临不确定性
特朗普明确反对气候政策，计划取消对电动车的联邦补贴，包括《通胀削减法案》（IRA）带来的支持。尽管如此，加拿大电动车电池产业并未完全失去希望。Mobilité électrique Canada认为，美国部分共和党州已经投入了电动车产业，许多工厂也已建成运营，特朗普想完全撤销这些项目并不容易。此外，像Elon Musk这样的商界支持者也可能在政策上对他产生一定影响。
石油增产与油价预期
特朗普承诺增加石油产量，试图降低美国国内油价。但加拿大能源价格专家Dan McTeague认为，美国石油产量已接近上限，短期内增产空间有限，降价可能性不大。此外，特朗普对伊朗的强硬态度可能推动国际油价上扬，这对加拿大汽油价格将产生影响。然而，特朗普重新支持Keystone XL管道项目的意向则为加拿大石油产业带来利好，或为加国带来新的投资和增长机会。
企业税下调或引发竞争力挑战
特朗普承诺将企业税率从21%降至15%，意在鼓励企业回流到美国。然而，加拿大的企业税率约为26.5%至31%，这将使加拿大公司在税收方面失去优势，导致一些企业可能选择将投资和业务转移至美国。加拿大独立企业联合会（FCEI）代表Simon Gaudreault认为，加拿大政府可能需要在税务政策上做出调整，以应对这一挑战。
蒙特利尔自行车道十年增加一倍，
居民褒贬不一
最近，蒙特利尔的Parc-Extension社区掀起了一场“自行车道风波”。去年安装在Querbes和Ball大道的自行车道本是为了方便市民，但却让92岁的Emmanuel Spanoudakis和他行动不便的妻子遭遇出行难题。由于市政府移除了包括Emmanuel的残疾人车位在内的250个车位，他每次在帮助妻子上下车时，都不得不在自行车道上临时停靠，冬季有积雪时更是难以停靠。
Emmanuel的女儿Sia Spanoudakis在接受采访时表示：她的父母因为出行不便，变得几乎不敢出门，特别是冬天，残疾人停车位经常被其它车辆占用，导致他们的出行更加困难。她提到，市政府在规划时似乎并未真正听取社区居民的意见，仅仅召开了一场信息会便敲定了方案。Sia质疑道：为什么选择了这条街来设置自行车道？难道没有其他更合适的选项吗？她和一群不满的居民甚至发起了筹款，计划通过法律手段对市府进行诉讼，希望为受影响的居民争取发声的机会。
发展与矛盾并存
事实上，蒙特利尔的自行车道发展可追溯至上世纪80年代，2009年随着Bixi共享单车的到来，自行车道网络开始快速扩展。如今，市府计划到2027年再增加200公里隔离自行车道，使总长达到1065公里。受保护的自行车道不仅安全性更高，还便于冬季维护，在Plateau-Mont-Royal区的St-Denis街，尽管一开始遭遇商家反对，但如今很多商家都认可了新设施带来的便利。
然而，自行车道的扩展并非人人受益，特别是在一些依赖汽车出行的社区。随着城市快速发展，如何平衡不同交通需求，成为了一大难题。近年来，市府更注重在项目实施前听取居民和商家的反馈，但一些社区仍觉得咨询过程不够透明。
自行车道未来规划引关注
蒙特利尔如今已成为北美骑行基础设施的标杆，骑行文化也颇为繁荣，市民中男女骑行比例接近50/50，覆盖了各种出行需求。从上班族到学生，从运动爱好者到长者，都享受着骑行带来的便利与乐趣。但如何在满足骑行需求的同时，照顾到像Emmanuel这样的行动不便居民，成为了蒙特利尔市的一个重要课题。
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