同邪，你有没有想过，为什么飞机遭遇空难的时候，宁可坠机也不让乘客跳伞？
空军跳伞的常规高度在1000米左右，极限高度顶多5000米，这已经是人体所能承受的极限气压了。就像2008年汶川地震的时候，空军为了救援灾民，就是从5000米的高空一跃而下，而且还是盲跳。
可民航飞行环境与空军跳伞场景有着天壤之别，乘客贸然跳伞，那真就是羊入虎口。就拿历史上几起真实案例来说吧，在上世纪80年代的一次小型民航客机事故里，飞机突发机械故障，机身剧烈震颤，行李架上的物品稀里哗啦直往下掉，机舱内瞬间尖叫声、哭喊声此起彼伏。就在这极度混乱之际，部分乘客慌了神，大脑一片空白，只想着逃离这摇摇欲坠的 “死亡金属盒子”。
有几个身强力壮、平日里自诩有点跳伞经验的乘客，此刻双手不受控制地微微颤抖，却还执拗地抢夺乘务员手中的应急设备。其中一人，嘴里嘟囔着：“与其在这等死，不如拼一把，跳伞还有一线生机！” 全然不顾乘务员声嘶力竭的劝阻，强行打开舱门跳伞。
要知道，那架飞机当时正处于7000米的巡航高度，舱门一开，巨大的气压差瞬间形成一股强劲吸力，好几个人还没来得及调整姿势、拉开伞包，就直接被吸出舱外，身体像断了线的风筝，在空中被气流肆意撕扯、翻滚，重重摔落在山林间，当场毙命；剩下侥幸拉开伞包的，也因为高空低温、缺氧，意识逐渐模糊，加上毫无应对复杂气流风向的经验，降落伞被狂风裹挟，有的径直撞向山峰，有的挂在陡峭悬崖边，最终也没能逃过一劫，无一生还。
还有一起案例发生在国外，一架民航客机遭遇鸟击，致使发动机失灵，飞机歪歪斜斜，机翼忽上忽下大幅摆动，机身摇摇欲坠。乘客们吓得脸色惨白，紧紧抓住座椅扶手，指关节都泛白了。慌乱之中，个别乘客眼神里透着疯狂与决绝，心跳如雷，呼吸急促得仿佛要窒息，脑海里只剩一个念头：“飞机肯定要坠毁了，我绝不能坐以待毙！” 于是不顾机组人员阻拦，贸然跳伞。彼时飞机飞行高度超8500米，跳伞者刚跃出舱门，身体瞬间遭受极度低温侵袭，血液仿佛都要凝固，四肢迅速麻木失去知觉。紧接着，混乱气流将他们卷入螺旋，降落伞被拧成一团乱麻，根本无法正常打开、发挥作用。最终，这些乘客如流星般坠向地面，惨烈的场景不忍直视。
你知道咱们民航飞机一般的飞行高度是多少吗？8000米以上！这舱门一开，轻的，人直接被气流卷飞了；稍微重些、能压住秤的，也会因为高空的气温骤降，出现方向失控的情况。到时候，可就不是你想往哪儿降落就能降落在哪儿了，被气流刮到哪儿都不一定，更大的可能是，直接被卷进飞机发动机里，直接成饺子馅了！
就算你福大命大、运气也好，成功跳下去了，落地之前呀，还指不定会遇上什么状况。而且乘客都跟下饺子似的，分散在不同区域，这给救援工作也造成了极大的困难。
所以万一真遇到了飞机故障，千万要保持冷静，听从机组人员的安排，别自己瞎折腾。
