1月24日，学术期刊《物流技术》发布了一则“关于原则上不再接受合作署名稿件投稿的公告”，引起了大家的关注。
来自：物流技术公众号
公告称，为适应学术期刊规范化发展的要求，该刊投稿规范将进行部分调整，其中包括两个核心变化：
1、从即日起，原则上不再接受两名及以上作者合作署名的稿件投稿，鼓励作者独立署名投稿；
2、投稿论文的作者必须直接参与相关研究工作或对其有重要指导作用，严禁与论文无关人员署名。
这一变化引发了讨论，可能让不少作者关心其背后的原因及期将产生的影响。
《物流技术》其刊
《物流技术》由湖北物资流通技术研究所主办，是我国物流领域最早创刊的期刊之一，自1981年面世以来，在国内外公开发行。
作为国内物流技术与服务领域的重要学术交流平台，该刊致力于推广先进物流技术与设备，传播国内外物流理论研究成果，促进中国物流业发展。
多年来，《物流技术》坚持正确的办刊方向，已成为中国科技论文统计源期刊、中国科学引文数据库来源期刊等多个学术数据库的收录期刊，荣获全国优秀科技期刊、湖北省优秀期刊等多项荣誉。
作为物流学科发展的推动者，《物流技术》长期在提升物流理论研究水平和服务行业发展方面扮演了重要角色。
然而，在学术出版日益规范化的趋势下，该刊此次对投稿规范的调整，透露出期刊在应对学术署名问题方面的新思路。
公告背后的可能原因
《物流技术》作出上述公告，我们猜测，背后的原因及良性考虑，可能是基于以下方面：
1. 防止“挂名”现象，提升学术诚信
近年来，学术领域中的“挂名”问题屡见不鲜。一些研究者通过署名合作论文获取学术利益，却未实际参与研究工作。这种现象侵害了实际贡献者的权益，也损害了学术诚信。
通过限制合作署名，《物流技术》希望杜绝此类现象，确保署名者对研究成果具有实质性贡献，进一步提升论文署名的规范性和可信度。
2. 减少争议，强化研究者独立能力
多名作者的合作研究虽能促进学科交叉，但也容易在署名顺序、贡献比例等问题上引发争议。
通过鼓励独立署名，《物流技术》试图凸显研究者个人的学术能力，尤其是对于青年学者而言，这一规则或能帮助他们更明确地展现自身的学术贡献，提高个人竞争力。
3. 回应政策要求，推动规范化发展
近年来，国内外学术评价和科研政策不断强化对署名规范的要求。例如，不相关署名、挂名行为等问题直接影响学术评价的公平性和科研项目的审批。
《物流技术》此举或是为了响应相关政策，规范学术署名规则，提升刊物的权威性和学术标准。
4. 顺应学术评价机制的调整
在当前的学术评价体系中，署名顺序（尤其是第一作者和通讯作者）对科研人员的个人评价权重较高。
团队署名的普遍化，使得个人贡献容易被淹没，而独立署名则能更直观地反映研究者的个人能力，与学术评价机制形成良性对接。
可能产生的影响
尽管《物流技术》的公告意在提升学术规范，但完全限制合作署名仍可能带来一定争议。
首先，物流研究作为一个高度应用的学科，往往需要多学科的协作。完全排除合作署名可能会削弱研究的多样性，影响研究成果的深度与广度。
其次，学术合作不仅是研究资源共享的重要形式，也能推动研究的协同创新。限制合作署名可能会打击团队协作的积极性，削弱学术生态的开放性。
再次，对于一些依赖团队署名投稿的研究者，限制合作可能导致投稿意愿下降。这可能对期刊未来的投稿量和影响力造成一定冲击。
但不管怎样来说，《物流技术》此次对投稿规范的调整，显示了期刊在应对学术规范化趋势中的积极探索。然而，在推进署名规则规范的同时，也需要平衡研究多样性与学术开放性的需求。
未来，这一举措的实施效果如何，以及是否会对其他学术期刊产生示范效应，有待进一步观察。
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编辑| Andy
