朋友问起首搭于腾势Z9GT的比亚迪易三方技术是靠哪些实力在12月20日获评“中国心”年度十佳动力系统奖项的？这个问题小星在知乎找到了答案，准确来说是在前不久知乎举办的电Club活动中找到了答案。小星认为此次获奖原因简单直接归纳就是比亚迪易三方作为豪华品牌打造的专属平台，它开创性地打破了动力系统与智能底盘的界限。
一直以来如何打造有中国特色的豪华新能源车型横在所有国产车企面前。腾势Z9GT凭借充满想象力的易三方平台和堪称“黑科技”的圆规掉头、智能蟹行、智能漂移和低附路面增稳等特殊功能带来了巨大惊喜。最小转弯半径更是只有4.62米，远低于同级大型豪华车常见的5米甚至6米左右的转弯半径。同时，双电机驱动的后轮独立转向可在并线、掉头时提供额外的横向和纵向支撑力，让车辆在拥挤城市中灵活穿行，也能在崎岖山路或狭窄车位调度时更加游刃有余，真正做到了“降维打击”传统豪华车型。
独特三大架构融合设计：
插混纯电同平台动力架构：这一创新设计使得腾势能够在同一平台上开发插电式混合动力和纯电动力车型，大大提高了生产效率和成本控制能力。
100%自主研发控制架构：这是易三方平台最引人注目的技术创新。三电机独立驱动系统提供了更精准的动力分配，而后轮双电机独立转向则赋予了车辆前所未有的灵活性。
智电融合整车智能架构：通过深度整合电动化和智能化技术，易三方平台实现了真正意义上的整车智能控制。可实现高速爆胎稳定控制+易三方泊车+无人麋鹿等无限可能。
四项全球首创的核心技术：
三电机独立驱动技术：通过前轴单电机和后轴双电机的配置，实现了更精准的动力输出和扭矩分配。
后轮双电机独立转向技术：这项技术使得后轮可以实现20度的转向角度，大大提升了车辆的机动性。
VMC整车运动控制技术：这一系统能够实时监控和调整车辆的运动状态，提供更安全、更稳定的驾驶体验。
全系CTB电池车身一体化技术：通过将电池集成到车身结构中，不仅提高了车辆的结构强度，还优化了空间利用率兼容纯电和插混双平台。
重新定义新能源豪华技术标杆的行业影响：
“中国心”的获奖代表专家评审对其综合实力的肯定，也折射许多行业专家对易三方寄予的三大厚望：技术范式变革+新能源发展新风向+重塑消费者对“豪华”定义。易三方的分布式电驱与智能控制理念证明动力形式、底盘操控和智能驾驶三大板块统一布局成为一条全新的可行路径。新能源发展驱动形式多样化和整车智能化已成为竞争关键。易三方的出现势必催生行业更多丰富的新能源汽车形态。如今豪华车需求早已不仅是空间和配饰，而是更具前沿科技魅力的综合表现。
从“中国心”年度十佳动力系统的获奖情况不难看出，比亚迪易三方不仅推进了中国新能源领域的技术边界，更对传统豪华车品牌发起了挑战，势必将倒逼更多豪华车企加快技术变革的步伐。
