日前，由中国中化下属桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司（下称“桂林蓝宇”）建设的我国首条民航轮胎生产线在广西建成投产。
该生产线目前可以生产国内外6个机型12个规格的航空轮胎，年产量达到10万条。此前，这里生产出的轮胎产品，已与C909、B737、A320等机型完成了适配验证，技术性能达到国际标准要求。下一步将加快打通市场，力争在国内外各航空公司进入大规模商用。目前，我国民航系统飞机轮胎98%依赖国外进口。
在近5万平方米的厂房里，安装80多台高端工艺装备，可以实现从原材料到最终航空轮胎的全流程制作，是国内第一条数字化民用航空轮胎生产线。
据央视新闻报道，桂林蓝宇负责人表示，全球的轮胎企业有上千家，但是能做航空轮胎的只有十余家，这条生产线的建成，实现了我们国家航空轮胎先进制造，从零到一的关键突破。
在这条新投用的生产线上，除了企业和高校联合研发的特有设备，还采用了机器人、AI等技术，用于设备巡检、智能质检、关键工序替代等工作，使产品质量更为可靠。目前这条生产线产能，可以覆盖当前国内需求的40%左右。
据介绍，此次投产的轮胎生产线自主定制开发率达68%，采用23套智慧导引运输系统，建立自动仓储货位2.6万个。近2万个传感器实时采集跟踪，实现航空轮胎全链条自动化生产和智能化调度监控，大幅提升产品品质，保障民航客机飞行安全。
我国航空轮胎市场国产空间巨大
随着我国航空运输业的快速发展，航空轮胎市场的需求量也在不断增加。在首条规模化民航轮胎生产线全面建成的同时，中国中化还发布了覆盖国内80%民航机队轮胎规格的创新产品。专家表示我国航空轮胎市场国产空间巨大。
近年来，我国航空轮胎行业在技术创新和产业升级方面取得了显著进展。多家国内企业已经成功研发出高性能航空轮胎，并通过了相关认证。目前我国民用航空市场拥有各种运输机10余种机型，配套使用民航轮胎有30余种规格。中国中化日前发布的C909、A320、B737等6个机型12种规格的民航轮胎，所有产品具备完全自主知识产权，可覆盖我国80%民航机队配套品类需求。
中国工程院院士 西安交通大学校长 张立群：此前，中国的民航轮胎主要是依赖于进口。这次之后，标志着中国的民用航空轮胎水平，已经跻身到世界的同类产品水平了。从未来的研发角度看的话，我们的目标还是要稳步迈向世界一流，所以从基础研究到技术创新，还是要源源不断地进行。
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