作为一个摸爬滚打二十年的老司机，我见证过太多车型的起起落落。但说到本田CR-V，这家伙简直就是汽车界的"铁人"。最近和一位开了15年CR-V的老车主聊天，他说了句把我逗乐的话："修车？我连4S店在哪都不知道了。"这不是吹牛，这就是本田CR-V的真实写照。
说起新款CR-V，不得不说本田这次是真拼了。16-18万的售价区间，简直是在打"情怀牌"的同时又放了个"价格炸弹"。要知道，现在市面上随便一台新能源SUV动辄就要25万往上，本田这波操作，简直是在给新能源车上了堂"持久力"课。
外观方面，新款CR-V总算甩掉了老款那个"老好人"的形象。前脸设计犀利得像个黑武士，LED大灯的设计就差没写上"让让，白天也得开灯"。侧面腰线一抹，整个车型显得既不失稳重又带点运动范，这是要把"中年油腻"和"年轻时尚"两个看似矛盾的标签完美缝合啊。
走进驾驶舱，第一感觉就是本田没在做表面功夫。软质仪表台、实木饰板、钢琴漆装饰，这些都不是重点。重点是它的做工，你找不到一个装配缝隙超过发丝粗细的地方。全液晶仪表盘和行车记录仪这些配置，放在别的车上可能是卖点，在CR-V这儿就是标配，就好像你上馆子，人家连餐巾纸都是免费的那种。
动力系统是这车最有意思的地方。1.5T发动机配上第三代i-MMD混动系统，这组合就像是给马拉松选手配了个助推器。142kW的动力输出，听着不算惊艳，但是这个"马拉松选手"能一口气跑900公里，而且还只喝92号汽油。这油耗表现，让不少新能源车主都沉默了 —— 人家充一次电跑400公里就觉得了不起，CR-V直接来个900公里的长途旅行都不带喘气的。
说到空间，CR-V简直就是个会移动的客厅。后排空间大得能打麻将（当然，我是打比方），后备箱更是能塞下半个家当。有次我朋友搬家，就靠这一台CR-V，愣是把所有生活必需品都装进去了，连搬家公司都省了。
当然，市面上也不是没有对手。大众途观L玩的是德系严谨风，做工确实不错，就是油耗表现比CR-V差那么一点点。马自达CX-50的"魂动"设计确实漂亮，2.5L自然吸气发动机也够用，但是跟CR-V比耐操程度，还是差了那么一个"档次"。
最让人佩服的是CR-V的保值率。随便在二手车市场转转，你就知道为什么老款CR-V还能卖出不错的价格。不是车主们死要价，而是这车是真耐用。我认识的那位开了15年的车主，除了定期保养换机油，最大的维修项目就是换了次轮胎。这种表现，让那些动不动就大修的豪华品牌情何以堪？
说实在的，在这个新能源车满天飞的时代，CR-V这种"老派"SUV依然活得滋润，靠的就是过硬的产品力和讲究的性价比。16-18万的价格区间，你能买到什么？一台小型纯电SUV？还是合资品牌的入门级轿车？而CR-V直接给你一个能陪你"从结婚到养老"的家庭用车方案。
如果你问我值不值得买，我的建议是：如果你不追求那些花里胡哨的智能功能，不在意所谓的"新势力"光环，就想要一台踏实耐用、省心省油的SUV，CR-V绝对是值得考虑的选择。毕竟，在这个"车坏了就换"的时代，能找到一台"越开越顺"的车，才是真的稀罕。
