说真的，当我第一次听说华为要造车时，内心跟大多数人一样:又来个"科技巨头造车"。但最近试完问界M5后，我不得不承认，这次华为真的动真格的了。
先说个有意思的事。上周我去4S店看车，遇到个退休的程序员大叔。人家二话不说，直接订了问界M5。我好奇问为啥，大叔笑着说："我用了20年华为手机，就冲这信任度，造车也得支持一把。"这话让我想起来当年苹果粉丝排队买iPhone的场景。看来华为在科技圈积累的口碑，在造车这事上派上大用场了。
不过，光靠情怀可不够。问界M5最让我惊艳的是它的"双重性格"。平时开起来，就像个温文尔雅的科技范儿绅士 - 那个15.6寸的中控大屏，跟你家的华为平板一样流畅；那套鸿蒙车机系统，让我这个老司机都忍不住玩起了语音控制。但一脚油门踩下去，这家伙立马变身街头小霸王 - 4.3秒破百的实力，让旁边轿跑看得直咽口水。
说到动力，我得说说它那套"双心脏"系统。增程版用了个1.5T发动机配电机，四驱版本更是猛，365kW的最大功率，675N·m的扭矩，这数据得跟百来万的豪车掰掰手腕了。纯电版本602公里的续航，让我想起以前老司机间流传的"电动车只能遛弯"的段子，现在看来是该改改了。
内饰这块，华为和赛力斯明显下了血本。那些软质材料和真皮的用料，摸上去的质感，让我想起以前试驾40万级别德系车的感觉。前排座椅还带按摩，开着开着突然来个按摩，舒服得差点睡着。不过话说回来，这按摩功能最受欢迎的可能是副驾的老婆大人们。
要说智能化，那可是华为的主场了。ADS智能驾驶系统配上一堆摄像头和雷达，跟在前车屁股后面跑高速简直不要太轻松。有次堵车，我就打开自动驾驶，掏出手机刷起了视频，这感觉，啧啧，真有未来感。
但凡事都有两面性。作为一个老司机，我也得说说隐忧。首先是品牌认知问题。虽说华为在科技圈横着走，但在汽车圈还是个新丁。现在汽车圈可不比手机圈，用户换车周期长，容错率低，一点小问题就够车企喝一壶。
其次是服务网络。现在4S店数量还不够多，要是车出点毛病，可能要跑好远才能修。不过华为在全国的手机服务网点倒是不少，要是能整合一下资源，这问题应该能解决。
最后聊聊价格。24.98万的起售价，放在这个配置和性能水平上，说实话，挺有诚意的。要搁在合资品牌，这配置得加个十万八万的。难怪订单能破万，性价比确实在线。
总的感受是，问界M5像极了那种"别人家的孩子" - 长得帅、会读书、还会打篮球。但要说它能不能成功，我觉得关键在于华为能不能把造手机的那套严谨劲儿放到造车上。毕竟手机卡了可以重启，车要是卡住可就不是闹着玩的。
不过从目前的表现来看，华为这次是真下了血本。用料讲究，技术给力，价格实在，重要的是还带着浓浓的科技范儿。对于那些想买台与众不同的车，又担心纯电动车不靠谱的朋友来说，问界M5确实是个不错的选择。
至于能不能成功？且看华为这颗科技树，能不能在汽车这块硬地上，长出属于自己的一片天地了。
