树立新标杆 / 踏上绿色改装征程
随着全球对环境保护意识的日益增强，绿色航运已成为行业发展的必然趋势。去年11月，淡水河谷宣布为旗下矿砂船“SOHAR MAX”轮安装由英国风力辅助推进技术供应商Anemoi Marine Technologies 提供的5个转子帆，旨在减少对传统燃油的依赖，实现节能减排目标。（详情参考：→淡水河谷在全球最大的矿砂船上安装旋筒风帆）
9月23日中午12时30分，“SOHAR MAX”轮在五艘拖轮的牵引下，缓缓停靠舟山中远海运重工6号泊位，由此拉开加装转子帆的改装序幕。（全球首例！40万吨级矿砂船加装转子帆）
“SOHAR MAX”轮堪称巨轮中的佼佼者，全长360米，船宽65米，装载量高达40万吨，是目前全球最大的矿砂船，由阿曼船东Asyad运营，巴西淡水河谷租赁。
此次加装的转子帆具有先进的液压折叠和自动调解系统，其外筒直径5米、顶部圆盘直径9米，安装在定制折叠基座上，可垂直折叠以减轻对气流和货物处理作业的影响，整体总高度达37.8米，相当于12层楼高，总吨位高达130吨，最高设计转速达180转/分钟。
据专业测算，“SOHAR MAX”轮安装转子帆后，预计年燃油节能效率提升至6%-10%，这意味着每年可减少约3000吨二氧化碳当量的排放，节能减排效果十分显著。这一技术创新突破，不仅为全球船舶修理行业树立了新标杆，也为未来绿色船舶的发展指明了方向。
直击新挑战 / 谋划精细应对之策
舟山中远海运重工首次承接5个转子帆加装项目，且施工期间正值台风频发季节，这给项目施工带来了巨大挑战。公司上下对此高度重视，从项目筹备阶段开始，便对每一个环节进行了深入研讨和专项规划。从转子帆卸船到防抗台风，从驳运吊装到安装定位，再到系统调试，每一个细节、每一个节点都制定了详尽的施工计划，为项目进厂后顺利推进提供了坚实有力的保障。
转子帆进厂后，修船管理部、安全环境监督部以及船体工区等多个部门各司其职、协同合作，从坞内卸船至场地封固，再到场地转运至坞边，并使用1200吨浮吊进行吊装，一系列作业有条不紊地进行。期间，通过对转子帆封固的科学策划，成功抵御了两次台风的严峻考验。
船舶进厂后，单船总管小组紧紧抓住施工现场管理这一关键环节，时刻保持警惕，及时发现解决现场生产问题，按既定计划快速高效地推进生产。期间，通过实地勘测计算，技术人员对技术改装方案进行了再细化再优化，确保每一个环节都精准无误地实施。
在项目组、船方、设备厂家的紧密合作下，仅用4天时间利用1200吨浮吊成功完成“SOHAR MAX”轮5个转子帆的浮态定位安装，5天时间完成了全船近万米电缆敷设，15小时完成了5个转子帆的倒扶试验，展现出了高效的施工效率和卓越的团队协作能力。
迎接新未来 / 紧跟绿色航运潮流
然而，在初次调试期间，转子帆动平衡未达到预期效果。面对这一突发情况，总管小组凭借丰富的施工经验和精湛的技术，迅速做出反应。在缺乏受力模型支持的艰难前提下，通过现场细致评估，及时制定出科学合理的加强方案，10天内完成全部额外底座加强相关作业，顺利完成了转子帆调试作业，成功克服了技术难题。
在面对无先例可循的操作以及诸多技术难题时，总管小组不断探索创新、积极寻求解决方案，在实践中积累经验，在挑战中提升能力。这一过程不仅展现了舟山中远海运重工在船舶修理领域的专业能力，更为今后承接类似项目筑牢了坚实基础，积累了宝贵经验。
“SOHAR MAX”轮的圆满完工，是舟山中远海运重工在绿色技术应用领域的一次关键实践，在提升企业自身实力的同时，也为全球绿色航运发展注入了新活力。
