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Author / 酷乐汽车
手动变速器中自动补油技术，目前让更多汽车驾驶爱好者，特别是喜欢手挡的人感受到了变化，这个技术使得驾驶手挡车子变得更加轻松和愉悦。
比如，那些购买了或者开过全新的本田Civic TypeR（FL5）的驾驶者，就会感受到自己的手动挡开的那么好，车子不抖也不颤，其实这是自动补油技术带来的错觉。
用人话说就是，车子在宠你，让你觉得自己驾驶技术很好。
尽管传统的纯粹手动挡爱好者可能会认为这种技术削弱了驾驶者的参与感，但不可否认它所带来的好处，尤其是在顺畅降档和提升驾驶体验方面。
传统上，手动变速器驾驶员必须通过在降档时手动加油门，以同步发动机和变速器的转速来掌握升降匹配的驾驶的艺术。这种技术有助于防止传动系统的冲击和颠簸，确保了档位之间的平稳切换。
然而，当驾驶员同时刹车和手动降档时，可能会面临一定挑战，因为大多数驾驶员只有两只脚，一只踩刹车，一只踩油门。踩脚后跟的技巧，即驾驶员用右脚的一部分踩油门同时按下刹车踏板，在重刹的时候还好些，普通街道刹车其实很难操作。
2009年，日产推出了自动补油技术，迅速在许多手动变速器汽车中成为标配。这项技术自动化了在降档时匹配发动机和变速器转速的过程，使驾驶员能够在不需要复杂脚踩操作的情况下进行平滑的换档。
像日产和通用汽车这样的汽车制造商开发了他们自己的版本，依赖于各种传感器来计算平滑降档所需的最佳发动机转速。这些传感器包括曲轴位置传感器、齿轮位置传感器、离合器位置传感器和输出轴转速传感器。发动机的电子控制单元（ECU）然后根据这些信息将扭矩请求发送给发动机，确定何时以多大力度和多长时间打开油门。
系统会根据变速器输出速度和齿轮比持续计算目标发动机转速，确保精确的升降匹配。尽管发动机转速存在小幅度偏差（大约50到100 RPM）是可以接受的，但驾驶员通常不会察觉到它们。
此外，一些系统还在升档时起作用，减少了离合器的磨损，提高了排放和燃油经济性。该系统能够在后轮胎尺寸变化的情况下仍然正常工作，具有很强的通用性。
尽管有人认为这种技术削弱了手动变速器汽车驾驶者的参与感，但它提供了实际的优势。例如，在紧急制动或赛道上降档时，它简化了操作，确保了精确的换挡。驾驶员仍然可以根据自己的喜好和驾驶条件选择是否开启或关闭系统。
对于那些搭载电子油门的老款车辆，像AUTO-BLiP这样的后市场解决方案提供了一种经济实惠的方式来添加类似功能。这些设备插入汽车的OBDII接口，根据检测到的刹车和离合器踏板输入生成油门加速。虽然不像原厂系统那样复杂，但它们为改善手动变速器驾驶体验提供了经济实惠的选择。
这个是可以后加的，也很便宜。
自动补油技术使得手动变速器对各个技术水平的驾驶者来说更加易用和愉悦。
尽管有人认为它削弱了驾驶者的参与感，但无可否认它通过实现平滑的降档从而提升了整体驾驶体验。
是否使用这项技术仍然取决于驾驶者，确保了汽车爱好者仍然可以选择在需要时享受完美的踩脚后跟降档的满足感。
但是我们觉得，虽然很多人嘴硬，但是这个自动补油技术，真的让车子非常好开。
