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Author / 酷乐汽车
近日有一台保时捷下一代911 GT3 RS的原型车被发现德国纽北赛道进行测试，而该车很可能是我们最后一次看到保时捷研发没有涡轮也没有混动的新款RS车型了。
从外观来看，这辆测试车和8月份在纽博格林赛道看到的那辆没多大差别，实际上几乎可以确定就是同一辆车。不过自上次该车被发现之后，保时捷就推出了改款992.2 GT3，因此我们也大概能知道下一代911 GT3 RS大概得样式了。
由于2025款GT3沿用了去年的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，所以RS车型应该也会如此。可惜的是，2026款车型的动力可能不如2025款RS强劲，保时捷一直在应对严苛的排放法规，虽然新GT3的510马力和9000转的转速限制保留了下来，但扭矩从470Nm降到了450Nm。
假如保时捷在2026款GT3 RS上也采取同样的理念，预计新车功率还是和现在的版本一样，有525匹马力，不过扭矩会减少大约20Nm。
不过因为终传比变小了，它零百加速应该能和2025款车型一样，达到3.0秒，但代价是最高时速会从每小时296公里降一些，和GT3不同，RS车型仍然只配备七速双离合变速器。
新RS车型应该会沿用GT3的钥匙启动装置，不会像其他改款911车型那样用按钮式启动。不过后排座椅应该不会有明年，而仪表盘也会全面数字化。
外观上变化不大，主要就是车灯和保险杠有点调整，不过保时捷可能会进一步提高空气动力学套件产生的下压力，虽然约860公斤的下压力已经很强了。
最后，由于排放法规越来越严，该车的4.0升水平对置六缸发动机在2026年之后就得进行改进，大概率会加上混动或涡轮增压技术，因此如此纯粹的RS可能就是最后一代了。
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