预算近亿的BTCC宝马车队，如何改装330e系列赛车？
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2024-11-17 01:41
美国
对于我们大多数人来说，提到英国房车锦标赛（BTCC）就会让人联想到一系列扮猪吃老虎的车型，里面有一些甚至是我们从没见过的车型，比如阿尔法罗密欧155 TS，还有福特塞拉·考斯沃斯RS500，以及我们的老朋友本田思域与超经典的沃尔沃850旅行车。而我们这次以BTCC的宝马车队的BTCC 330e为例，来了解一下BTCC不为人知的那些事。管理整个赛车团队每年将具有超过1000万英镑的预算，这些汽车都非常昂贵，并且在技术迭代的基础上，车辆会不断采用新技术和配置来在合理的规则在赢得比赛。然而由于上述提到的支出过于高昂，制造商认为成本过高，整个赛事重新修订了规则。首先将采用BTC（英国房车）重新修订的规则以降低整个运维成本，之后该赛事系列由BTC和Super 2000规则共同监管，所有这一切在法规出台后得到了改变，标准化的组件和严格的预算控制意味着赛事更加走向标准化，同时制造商还能将此前的预算划拨出来进行更持续的技术迭代。BTCC房车一直是基于量产车系列开发打造的，随着全球的量产车转向全电动和混动系统后，更环保的理念也开始影响赛车运动，比如英国房车锦标赛 (BTCC)就是如此。West Surrey Racing（WSR）的BMW 330e也不例外。WSR最初由Dick Bennetts于1981年在West Surrey Engineering旗下创建，旨在参加英国三级方程式锦标赛，随后车队车手乔纳森·帕尔默在赛车的首秀中就获胜并获得当年的冠军头衔，WSR的名头就打响了，从那时起，WSR就持续发展，并对许多车手以及BTCC都产生了深远影响。该团队首先在进行车辆的主要组装之前都要从生产线上取出车辆外壳，然后将其送去进行底盘准备，首先会焊接一个全面经过WSR设计的防滚架和空气千斤顶支架，同时从防火墙前部和C柱后部移除大部分金属制品。然后将标准化RML设计的副车架固定在前后特定的防滚架位置上。被替换的Delta Cosworth混合动力电池单元是独立安装的，位于汽车的乘客座位区域，与集成Xtrac变速箱中的电动发电机单元相连。该动力装置比原厂2.0L内燃机提供的379匹马力增加了约8%，混动动力的增压量取决于许多因素，但最终都会被调教以符合比赛规则增加的混动系统不足以决定比赛的胜利，但可以缩小差距并对车手施加压力。该车队可以选择租用M-Sport制造的TOCA规格发动机，但WSR选择搭载由NBE开发的BMW B48发动机，其通过运行标准化涡轮增压和中冷进行动力与冷却调节。在2022开始的新赛季，所有汽车都必须使用含有20%的生物燃料。此外，该车将搭载BTCC规格的AP Racing卡钳和两件式转子制动盘来提供制动力，盘上的彩色叶片部分，显示了圆盘所要经历的不同温度范围显示，刹车片也受到了重新调节，车队可以重新组合自己的刹车片材质，以达到最佳的效力。重量也有细节要求，后驱为1,355公斤，前驱为1,325公斤，因此WSR团队需要竭尽全力尽可能减轻重量，也可以允许他们增加重量，但重要的是做好优化平衡，在整个赛车中可以看到许多为了减轻重量而做的让步。与标准公路车相比，BTCC赛车为了达到赛用性能而做了许多重大调整。定制加宽的翼子板装饰被安装在车体上，同时安装了固特异赛车光面轮胎与中央锁止轮圈，而由于规则限制，今年只允许使用中型硬质和雨胎的复合轮胎，排气现在则从左后轮前方的侧裙部分伸出。经常有开玩笑说该车使用船用胶合板作为前气流分离器，但这样的材质在顶级赛车运动中比你想象使用的要普遍得多。该材料耐用，相当轻巧灵活，最重要的是，它比碳纤维便宜得多，这构成了前空力套件的一部分，尾部则在行李箱盖顶部安装标准尺寸TOCA尾翼作为整体平衡。内饰部分可以说非常空旷了，前面提到的电池单元位于汽车左侧的驾驶员座椅旁边，而Cosworth LCD仪表板和开关面板则绑在座椅上，驾驶员可以轻松触及，而更常用的控件则位于方向盘按钮上。每个组件都经过精心考虑和优化，而将所有部件加在一起，才能打造出这样如此令人印象深刻且外观精美的赛车。这辆车上的所有东西都是为了赢得比赛，没有一件装置是多余的，当然也没有一件装置是用来享受的，所以开上这台车，你不可能像在海滩度假，但是它可以让你登上领奖台。其实在一些赛车运动中采用混动系统会存在一些负面影响，这可能是由于量产的混动公路汽车的主要目的是帮助节省燃油和减少排放，而不是为了动力，但它也可以提供一些优势。比如在关键时刻补充丢失的微小扭矩与动力输出。而随着技术的发展与规则的严苛，未来的赛车运动只会越来越倾向环保与生物制品，而这就对动力水平的发展提出了更严格的要求，但也迫使厂商作出更多的技术更新，这样的技术更新也会下放到民用车市场，让我们享受更好的汽车技术。
