有外贸“新三样”、未来产业等新标签傍身，伴随着价格“内卷”、营销“破圈”、产业“突围”等热度话题一路走来，中国新能源汽车的发展一直备受瞩目，也持续牵动着汽车市场变化、产业变革的节奏。
乘联会最新数据显示，2024年7月，中国新能源汽车月度渗透率首次突破50%！也就是说，7月份购买新能源车的车主数量第一次超过燃油车，我国新能源汽车在连续9年产销量位居世界榜首之后，第一次在国内市场成为主流。但这是否意味着，中国汽车产业发展已经迎来了新旧更迭的“诺基亚时刻”？作为市场和产业进化的参与者、见证者，新能源汽车品牌的“主理人”们正在如何调适产品、营销、品牌的节奏，来适应不断变化的全新生态？《对话》邀请新能源汽车领域的车企代表和车圈专家，从车展到产线，从直播到出海，聚焦汽车市场“进化论”。![]()
他们是：
方运舟 合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长、哪吒汽车创始人兼董事长章红玉 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理吴伯凡 新物种研究院院长
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（方运舟 合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长 哪吒汽车创始人兼董事长）方运舟：新能源汽车企业应该加速向流量和新的营销模式转变，这不仅是抓流量和抓网红，而是在这个阶段，这种营销手段是最好。可能三五年后，不一定需要网红了，随着人工智能的出现可能会有更好的营销模式，企业也应该快速切入到下一种营销模式中，如何让用户更好更快地了解企业，这个是最核心的。用最短距离、最短时间、最低成本地了解用户，不管是做网红或是其它的营销模式，核心的价值是体现价值。![]()
（章红玉 奇瑞汽车股份有限公司副总经理 iCAR品牌事业部总经理）章红玉：不论做直播还是搞短视频，我们的终极目的不是直播带货，更多的是传递品牌、产品和技术、以及产品目前开发的进展。这些信息传递之后，也间接为这些产品的销售做准备。因为用户对喜欢的产品更了解之后，对这个产品有更多的期待，也会把他的想法传递给我们，看到我们尊重他们的意见体现在产品上，也为未来（产品）上市后更多年轻人购买打基础。
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（卢 放 岚图汽车科技有限公司CEO）卢放：车企与用户沟通的时候，还是要更透明更坦诚，要把我们的变化提前与用户做好沟通，把更多的选择权留给用户。新产品增加了功能，不意味着老产品不好，老产品依然适应着某些用户的需求，让用户去选择老产品还是新产品。所以要加强和用户的沟通，给用户更多的参与感和选择权。
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兰河：“流量”可能是正向流量也可能是反向流向。流量是一把双刃剑，因为流量带来了销量，销量直击的是质量。如果质量上达不到，最后流量就变成了逆流，还会逆向地返回来。企业在强调流量的同时，会发现很多企业确确实实在赔本赚吆喝，尤其像一些新品牌，市场占有率较小、产量较小的情况下，投入巨大力量做研发，很显然一开始是不挣钱的。在今天大家都在强调越便宜越好，好像厂家卷得越凶，消费者占的便宜就越大，其实这是错误的概念。![]()
（吴伯凡 新物种研究院院长）吴伯凡：造车新势力现在面对的问题是“先声夺人”。大家往前冲的时候，看谁的吆喝声大，争取的眼球多，不约而同地选择了抓流量的路径。但是现在的抓流量有点走偏了，从注意力经济到意愿经济的转变是必然的，向用户推销产品的同时如何获取用户的意愿，这种交流更重要。今天的流量经济是必修课，这门课的最后其实是对用户的需求和意愿的把握。更多精彩内容
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