前言
行车新疆线，不亚蜀道难；库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡大阪旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……这段新疆当地的著名顺口溜，是对新疆219公路艰险的真实写照。
219公路南起日土县，北至喀什塔什库尔干，全程超过1100公里。此刻，哪吒L迎来本次旅行的最美的公路线，所有人都沉醉于新疆的壮美景色中。然而，前方不仅有美丽的风景，还有各种突如其来的道路状况在等待着我们……
01
阿克赛钦湖
哪吒L迎来了最美图片
7月17日，16：12，晴，
阿克赛钦湖，海拔4990米
平均海拔在4000米之上的阿克赛钦，是我们踏入新疆线的第一道关卡。这里是被昆仑山和阿里高原环绕的盆地，空气稀薄，只有少量的维族牧民居住，但很多著名江河——印度河、恒河、萨特累季河和雅鲁藏布江的源头都是在此交汇，古格王朝遗址、托林寺、班公湖等也都深藏于此。
阿克赛钦多内流湖。顺着阿里前往新疆的新藏公路上，穿越无人区之后，车队终于遇到一片豁然开朗的湖泊。蒙曼老师兴奋地像个孩子，下车向大家介绍这片美丽的处子地。湖面宛如一面巨大的镜子，雪山和天空映照在不大的湖面上，微风吹过泛起层层涟漪，属实难得一见。
在这片碧蓝色湖面和天空交相辉映的美景中，哪吒L静静地停在一旁，只需一声“你好，哪吒”，宽广清脆的弹拨尔乐声便开始在这纯净之地自然流淌。天地有美，加上16扬声器的天空音效，720W独立功放和720°立体环绕声，让我们彻底置身于群山深处，真真切切地与自然融为一体。
02
“三十里”路尘与土
哪吒L变身冰山上的来客
7月18日，9：54，晴，
三十里营房-叶城，海拔3150米
早上从三十里营房出发，我们要翻3个达坂（维语中指高高的山口），最终到达叶城。这是新疆路段中最艰险和最关键的一天。从海拔1300米到海拔5000米垭口，对车辆的通过性又是一次严格的考验。值得庆幸的是，与初遇“丙察察”时的手忙脚乱不同，在219国道上行驶了一个多月的我们，似乎已经开始适应这条路上的“种种惊喜”了。
第一个达坂是科特阿特达坂，又称黑恰达坂，海拔4909米，以其险峻和99道湾而著称。但现在黑恰隧道已经通车，我们直接从隧道穿过。尽管如此，山路上仍有很多大型油罐车和平板车，地上常见炮弹坑。驾驶员们也习惯性打开AD辅助驾驶，在辅助驾驶的护航之下继续行进。
第二个达坂是赛力克达坂，也叫麻扎达坂，是新藏线最长的达坂。海拔5100米，其凶险程度更胜一筹。当地流传歌谣说“麻扎达坂尖，陡升五千三”，意思是这一段路直上直下，异常险峻。这段山路也的确陡峭直入云天，路边褐色砾石和嶙峋狰狞的山体相互扭结交错。稍有不慎，车辆便会陷在这片山地。
麻扎达坂路段能看到不少事故车。在这个地方，车一旦出了故障或事故，基本都扔路边不要了，因为要想修车或救援，成本恐怕比车价还高。哪吒L的通过性再次得到严格考验。得益于车辆前下控制臂前/后衬套采用内衬管滚齿设计和镀锌镍处理，车辆始终保持着稳定的运动轨迹，车身跳动也非常地小。即使面对这样危险的非铺装路面，哪吒L也可以平稳通过。
经过5个小时的长途跋涉，我们终于抵达了最后一个达坂——阿卡孜达坂，又称库地达坂，维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”。这里海拔3150米，位于新疆线118公里处，坡长27公里，如同在灰色山坡上用刀子劈砍而出。头顶是悬在半空的砂砾与巨石，脚下是干涸的山涧，偶尔能看见山羊在岩缝中啃食低矮的植物。再往上，几乎看不见任何绿色植被。按理说，三千多米的海拔并不算太难翻越，但站在垭口往前望，下山的烂路在悬崖中弯曲急转，险得瘆人。大家集中注意力，加上哪吒L的超大直径（84mm）的后副车架衬套和高强度铝合金材质的内衬帮忙，才将这些路面抚顺。这短短的20多公里，我们用了1个多小时去缓慢前进，终于在夜幕降临之前，有惊无险地抵达叶城。
03
向英雄致敬
哪吒L车队探访红旗拉甫哨所
7月22日，7：11，晴，
红旗拉普边防站，海拔4733米
红旗拉甫哨所是世界上海拔最高的雪域国门，它坐落在喀喇昆仑山脉的北麓，由于高寒缺氧，空气稀薄，哨所的生活环境十分恶劣。这里的含氧量不足平原的48%，最低温度可达零下40℃，全年无霜期不到60天，风力平均在8级以上。我们此次旅行的最后一站就是这里——完成从云南保山到新疆喀什段曼行国道中的最后一场慰问之行，探访“那群最可爱的人”，常年驻守在祖国最西边的人民子弟兵。
车队跟随着蒙曼老师，在当地民委的带领下进入红旗拉普哨所。风呼啸着从身后刮过，严寒侵蚀着大家的脸庞，但车队一行人都是怀着敬畏和炽热的心继续前行。伴随着国歌，升旗仪式开始，我们高唱国歌，在国旗下宣誓。升旗之后，我又深入哨所，看到一张张图片，一段段影像，无数悬于头顶的锦旗、布满墙面的荣誉牌匾，心中充满了震撼与敬仰。正是戍边民警们“缺氧不缺精神，艰苦不怕吃苦，海拔高境界更高”的信念感，和无数为祖国前赴后继、努力奋斗的人们，让这个几十年前还一穷二白的国家，有了今时今日的繁荣昌盛。
在红旗拉甫哨所，我们不仅感受到了戍边战士们的坚毅精神，也借此机会向当地的民委老师讲述了中国汽车工业的发展成就。边防战士们守着国门，而我们新一代的汽车人则肩负着让中国品牌走向世界的任务。将来，会有更多印有“中国制造”的汽车，从此驶向中亚、巴基斯坦及周边更多国家。
04
再见！喀什
哪吒L曼行之旅迎来终章
7月24日，17：11，晴，
喀什，海拔1298米
从6月18日云南保山的发车，到7月24日新疆喀什宣布第二段之旅的结束。“道中华边疆行之曼行国道·219”活动的第二阶段历时38天。这段旅程固然有许多难忘的景观，但比景观更隽永的，是沿途认真生活的烟火人间。
回首这段旅程，心中有无数感触想与大家分享。在这场长达7000多公里的极致之旅上，是对哪吒L产品性能的挑战，更是对品牌理念的实践。我见到了祖国最边疆的人民子弟兵的车辆在蜿蜒崎岖的山地上艰难穿行，也看到了当地藏民同胞看到我们国产新能源汽车的兴奋和手舞足蹈，有些藏民兄弟甚至在晚上一起聚餐时要拿牦牛来换我们中国制造的车。
这些经历一桩桩，一件件在我脑海中不断回放。
有人曾问我，哪吒汽车的“科技平权”是什么意思？
在此时，我可以很骄傲地回答：
“科技平权”就是让中国科技的发展造福于每一个人；
让每一个在外奔波的人都能享受科技发展带来的便利；
让每一个人都可以用上舒适省心的出行科技产品；
让每一个为中国制造努力的工人都能为自己的成果感到自豪；
让每一个信任中国制造的海外客户，看到中国新势力汽车让出行科技走进千家万户的可能性。
这次边疆行活动，证明了我们对“科技平权”理念的坚持，也向沿途相遇的人展示了中国制造的实力。哪吒汽车，将继续致力于推动中国制造的发展，我们相信，中国汽车品牌将一路前行，成为推动未来汽车工业发展的主导力量。
