哪吒S刷新安全纪录！90米悬崖翻滚车主仅擦破皮，网友：神车无疑！
哪吒S车主高速撞树毫发无伤，车主：打算赔偿到位后再提个同款。
哪吒L侧面被渣土车撞击，车主称：安然无恙。
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全网车主几乎一边倒，喊话是拿生命在给哪吒打广告，那哪吒凭什么能被网友称为保命神车？今天我们就来深度解密一下！
电车想要保证“安全”，
真的要比油车困难很多吗？
首先，电车相较于同级别的燃油车，整车质量更重，相同速度下，动能更大。这使得在车辆发生碰撞时，电车会施加并承受更大的撞击力。因此，电车需要具备更高的车身刚性和强度支撑来保证车身的耐撞性能，以确保在碰撞中为乘客提供更好的安全保护。
其次，为了提供更长的纯电续航里程，动力电池基本采用宽包的结构形式并安装在车辆的底部，这无疑提高了对车辆侧面碰撞和电池刮擦的安全要求。
针对电车两大安全难点——车身结构耐撞性与动力电池安全保护，哪吒汽车凭借其深厚的技术积累和实践验证，已经向市场和用户交出了一份令人信服的答卷。
为何事故后用户主动为哪吒打广告？
哪吒真的这么刚吗？
哪吒汽车秉承平台先行的开发理念，并于2019年开始搭建“山海平台”，它是行业首个集高安全、高拓展性、高智能以及环境友好于一身的全栈自研的智能安全汽车平台，以主动安全、被动安全、网络安全、功能安全、电池安全为核心，实现了多项突破，已具备满足2024年汽车碰撞安全法规的要求，在此平台上已量产哪吒S、哪吒GT、哪吒L以及其换代衍生产品。以哪吒L为例：
1）“刚到底”
三纵七横笼式车身+12个加强环
哪吒L采用三纵七横笼式框架车身，配备12组加强环设计，钢筋铁骨，直接大幅提升车身扭转刚性和抗变形能力。
正面冲击：哪吒L采用了45mm宽，100mm高的“目”字型截面防撞梁，如同勇士的坚实盾牌，有效抵御前方冲击，分散外部冲击力；“田”字型截面吸能盒长度达到253mm，在碰撞中能够充分吸收能量，保护乘员安全；满足了中国及欧洲双五星车身耐撞性的要求（包括正撞、偏置碰、25%小偏等工况）。
侧面冲击：热成型软区B柱结合2000MPa超强车门防撞梁，整体式“7宫格”门槛铝梁，1180MPa左右贯通式前“M”、后“B”字型座椅横梁通过多条传力路径将侧面大壁障及柱碰的冲击力向两侧及车顶方向分散，有效的保护电池包安全。
越级扭转刚度：哪吒L的车身扭转刚度高达36600N·m/deg，在20万以下中型SUV级别中扭转刚度排名前三。相较于10-20万价格区间的车型平均3.2万的扭转刚度，哪吒L以3.6万的卓越表现傲视群雄，即便是与高端车型如某想L9、某鹏G9（均为3.2万左右）相比也毫不逊色，更是超越了多数传统燃油车（2.5万左右）的扭转刚度。
小小科普一下：车身扭转刚度，实则是衡量汽车动态舒适性、操控性及安全性能的核心要素之一。高车身扭转刚度标志着车辆在行驶过程中能有效减少不必要的弹性形变，从而提升车辆转弯及变道的跟随性，同时显著降低振动与噪音，营造出更加宁静、舒适的乘坐环境。此外，它也显著增强了车辆的安全性能，在碰撞等极端情况下能够更好地抵御弹性形变，减少因车身变形而导致的次生伤害。
2)“巨抗压”
“宇航级”热成型钢应用
哪吒L结合车身框架需求，在保证安全的前提下，实现了极致轻量化。它的车身骨架巧妙融合高强度钢与轻量化铝材，应用占比高达81%，最终哪吒L轻量化系数达到1.98，处于行业内领先水平，能够直接提升电车的续航能力。
哪吒L 的A、B柱及四门防撞梁均采用了顶尖的热成型钢，比战略核潜艇还抗压，媲美飞机起落架强度。其中四门防撞梁更是展现出了惊人的2000MPa强度，为乘客筑起了一道坚不可摧的安全屏障。A柱采用双层1500MPa热成型Patch加强板，B柱采用TWB（热成型软区）工艺；上部保护乘员安全，扛得住冲击，下部软区变形吸收碰撞能量，经得住变形，真正做到刚柔并济，增强了侧面碰撞的防护性能。
哪吒L车顶最大承重可达8.4吨，稳稳托起2至3头成年大象。车顶横梁及A/B/C柱关键接头部位，哪吒L同样不遗余力，除双层1500MPa热成型A柱外，还选用高强度的天窗加强环，使用大截面的风窗横梁来保证哪吒L车顶能够承受约4.4倍于车身自重的压力，确保在极端情况下座舱依旧保持稳固，乘员舱不变形，经得起翻转工况的考验。
3）行业领先
CTB电池车身一体化技术
CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术是一种创新的汽车设计技术，它将电池包与车身结构通过25个高强度螺栓紧密连接并成为车身结构的一部分。这种技术让哪吒L得以巧妙地将电池包上盖用作车辆地板面板，不仅减轻了车身重量达6kg，还通过消除电池包与地板间的冗余间隙，有效提升了电池包容量，同时增大电池包离地间隙7mm，有效提升了电池防刮底的性能。
极致的制造工艺性：1）零件材料利用率高：整车密封面结构由四个零件构成，相比一体冲压式中间镂空密封结构材料利用率提升；2）电池密封尺寸链短：密封面只单独的前地板总成上；3）稳定性好：密封面与座椅前后横梁、门槛梁、中央通道之前橡皮线形成框架结构。
极致的弯扭性能：CTB结构使电池包与车身更好的整合在一起，扭转刚度提升6000N·m/deg，达到36600N·m/deg，车身弯曲提升3000N/mm。通过电池包与车身紧密连接，电池包参与碰撞力传递和吸能，有效提升了车身及电池的碰撞安全性。
极致的密封性能：CTB电池车身一体化结构对整车气密性提升具有很明显的正贡献作用。经实车验证，在250Pa负气压下，哪吒L增程版整车气密性测量泄露约为85CFM，哪吒L纯电版泄露量达到65CFM以下，相比提升约20%，整车气密性的提升能极大的改善NVH性能，从而保证整车驾乘舒适性及静谧性。
4）“无懈可击”
比同级更为严苛的安全评价体系
哪吒L在项目开始便参照国内和国际主流的碰撞安全路线规划图进行安全设计、虚拟仿真和试验验证。车身结构耐撞性以满足最新的2024版C-NCAP五星和2023版C-IASI优秀为基本目标要求，同时兼顾ENCAP、ASEAN NCAP等海外市场新车评价规程以及欧盟ECE和美国FMVSS法规，确保车辆安全性能达到全球一流水平。
坚决遵循V字形开发流程，设计阶段从整车到子系统再到零部件进行安全目标分解和设计，验证阶段从零部件到子系统再到整车碰撞试验进行充分验证，仅用于整车碰撞试验车的数量就超过30多台。同时充分利用CAE虚拟仿真支持设计开发，提前预测设计问题、提升产品质量，减小开发成本和周期。仅用于碰撞计算案例超6000个，计算核时超1000万。哪吒L以发生碰撞事故时，乘员舱结构良好完整、乘员受到伤害小、车门顺利打开逃生、燃油无泄露风险、电池和高压元器件无损伤为目标，实现整车“无懈可击”的安全防护。
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