近日，国际航空运输协会（IATA）发布了2025年版的危险品规则（DGR），即第66版，对锂电池的航空运输规定进行了全面而细致的更新。这些更新旨在提高锂电池运输的安全性和可靠性，确保航空运输的安全运行，并将从2025年1月1日起生效。
在新版DGR中，IATA引入了三个新的联合国编号（UN编号），分别针对不同类型的钠离子电池，以适应新能源技术的发展。新增的UN编号包括：UN 3551（钠离子电池）、UN 3552（钠离子电池安装在设备中或与设备包装在一起）。这一举措将使得钠离子电池的运输更加规范，降低了潜在的安全风险。
在包装方面，新版DGR针对含有有机电解质的钠离子电池，增加了三个新的包装条款PI 976、PI 977和PI 978。这些新的包装条款分别对应不同的UN编号，为锂电池的安全运输提供更加详细的指导。同时，为了确保包装的强度和安全性，新版DGR在PI 966-II、PI 967-I/II、PI 969-II、PI 970-I/II等条款中新增了3米堆码测试要求。
在锂电池的荷电量方面，新版DGR也提出了新的要求。在2025年12月31日之前，电芯或电池的电量建议不超过30%。自2026年1月1日起，电芯或电池的电量不得超过30%。特别地，对于2.7Wh以上的电芯或电池，其电量必须严格遵守不超过30%的限制；而对于2.7Wh或以下的电芯或电池，虽然建议电量不超过30%，但规定可能相对灵活。
此外，新版DGR还对锂电池标签进行了更名和调整。“锂电池标签”已更名为“电池标签”，“第九类危险品标签 锂电池”已更名为“第九类危险品标签 锂离子和钠离子电池”。同时，对锂电池驱动的车辆运输也进行了规定更新，在2025年3月31日之前，锂电池驱动的车辆还可以按照UN 3171进行运输；自2025年3月31日之后，锂电池驱动的车辆需按照新的UN编号（如UN 3556或UN 3557）进行运输。
新版DGR还增加了关于运输过程中正在使用或打算使用的数据记录仪和货物跟踪设备的相关规定。内置电池的有源器件如不符合特定条件，可根据含锂电池设备的相关规定继续运输。同时，对电池驱动的助行器的规定进行了更新，并阐明了锂离子电池仍然安装在助行器中的情况下对电池没有瓦时值限制。
这些更新和规定将对锂电池制造商、运输公司以及相关物流企业产生深远影响。相关企业和个人在运输锂电池时，应严格遵守这些新的规定和要求，以确保锂电池的安全运输，共同维护航空运输的安全运行。
随着新能源技术的不断发展和普及，锂电池的航空运输需求也在不断增加。此次IATA发布的2025年版危险品规则（DGR）对锂电池的航空运输规定进行全面升级，将为锂电池的安全运输提供更加有力的保障。
相关内容请以IATA发布的正式文件为准。在实际操作中，请严格遵守相关规定和要求，确保锂电池的安全运输。
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