台湾三大船公司——长荣海运、阳明海运、万海航运2024年第三季度业绩日前出炉，均实现大幅上涨。
第三季度，长荣海运实现营业收入约1527.9亿元新台币（约合47.1亿美元），同比增长109.8%；归属于母公司业主的净利约为619.1亿元新台币（约合19.1亿美元），同比增长182.6%。
前三季度，长荣海运营业收入约3477.6亿元新台币（约合107.2亿美元），同比增长68.0%；归属于母公司业主的净利约为1087.5亿元新台币（约合33.5亿美元），同比增长239.4%。
另一大船公司阳明海运，第三季度实现营业收入约728.4亿元新台币（约合22.4亿美元），同比增长102.9%；归属于母公司业主的净利约为283.7亿元新台币（约合8.7亿美元），同比增长911.0%。
前三季度，阳明海运营业收入为1692.3亿元新台币（约合52.1亿美元），同比增长56.8%；归属于母公司业主的净利约为516.3亿元新台币（约合15.9亿美元），同比增长749.5%。
此外，万海航运第三季度实现营业收入约545.0亿元新台币（约合16.8亿美元），同比增长117.5%；归属于母公司业主的净利约为184.3亿元新台币（约合5.7亿美元），同比增长626.0%。
前三季度，万海航运营业收入为1202.7亿元新台币（约合37.0亿美元），同比增长60.2%；归属于母公司业主的净利为346.2亿元新台币（约合10.7亿美元），上年同期为亏损19.2亿元新台币。
可见，三家船公司业绩均大幅上涨，第三季度营收和净利甚至达到前两个季度之和，阳明海运第三季度净利增幅同比接近10倍，这与地缘局势紧张、港口罢工等因素冲击供应链，促使货主提前出货，市场量价齐升不无关系。
11月初，这三家船公司的高层还曾对市场现状及前景进行了研判。
长荣海运总经理吴光辉认为，短期来看，欧美航线运价反弹超过预期，近洋航线货量也开始增长。他预计，明年环保将成为船公司运营的关键，因为这会增加大量成本，增大船公司的经营压力，船公司只能将这一成本转移给客户，运价预计上涨。
阳明海运业务长李明辉表示，当前货物装载率好于预期，预计12月后将出现农历新年前的出货潮。他认为明年市场供需仍不平衡，呈现供大于求的状态，地缘紧张局势等不确定因素仍存在，将吸收部分运力。此外，环保要求将促使老旧船舶加速拆解，但市场行情仍主要取决于需求恢复情况。
万海航运总经理谢福隆则认为，由于明年农历新年较早，最快今年11月出货潮就会到来。他同时提到，目前亚洲近洋航线和欧美远洋航线还没有特别感受到旺季，舱位充足，运价保持在合理范围内，预计第四季度货量与第三季度相当。
此外，由于红海危机并未缓和，大量船舶仍在绕行好望角，对运力需求较大。他表示，目前大量新船正持续投入市场，同时老旧船舶也在逐步淘汰，对运价仍有所支撑。
另据Alphaliner的最新预测，今年为新船交付高峰期，预计第四季度仍有79万TEU的新运力交付。预计明年运力增幅和需求增幅分别为5.8%、2.5%，供需增幅差距缩小。加之船舶继续绕行好望角，会吸收部分运力，市场运力过剩的压力有望得到缓解。
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来源｜航务周刊
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