随着欧盟新的碳排放标准将于明年生效，欧洲汽车制造商面临着巨额罚款或减产的威胁。欧洲汽车行业组织Acea，于周四呼吁对2025年实施的排放规则进行“紧急审查”，并重新考虑2035年禁止生产新型内燃机汽车的政策。
这两项规定是欧盟绿色协议气候法的核心，旨在推动欧盟在2050年前实现净零排放目标。雷诺、日产和丰田的首席执行官组成的欧洲汽车制造商协会（Acea）董事会表示，行业面临着严峻挑战：如果无法实现新的排放目标，制造商将面临数十亿欧元的罚款，或者不得不采取大幅减产、裁员的措施，从而削弱欧洲的供应链和汽车制造业。
尽管汽车制造商支持向清洁能源转型，但他们表示，电动汽车销量大幅放缓将对生产造成重大影响。根据Acea公布的数据，8月份欧盟电动汽车新注册量同比下降44%，市场份额从去年同期的21%下降至14%。
雷诺起草的一份文件显示，如果电动汽车市场份额在2025年前未显著增长，欧盟的新规可能导致汽车制造商面临高达130亿欧元的罚款。目前，欧盟制造商需要将电动汽车的市场份额提高到20%至22%，而目前这一比例停滞在15%以下。
Acea总干事西格丽德·德弗里斯表示，欧盟的排放规则设定了严格的标准，但缺乏针对消费者的激励措施，导致市场需求不足。她指出，挪威通过降低电动汽车停车费和允许电动车使用公交车道等政策，成功推动了电动汽车的普及。雷诺首席执行官卢卡·德梅奥多次呼吁欧盟在二氧化碳法规方面提供更多灵活性，特别是在电动汽车销量放缓和整体需求下滑的背景下。8月份，Stellantis、大众和雷诺等汽车制造商的新车注册量均出现了大幅下降。
根据现行规定，欧洲汽车的二氧化碳排放量不得超过每公里93.6克，而2022年平均排放量为108.1克。欧盟委员会已收到来自Acea的呼吁，并计划在2026年重新审查内燃机禁令。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩支持这一禁令，认为它为投资者和制造商提供了长期的政策确定性。
(图片来自网络，如有侵权请联系删除)
