海军的决定可能会使F/A-XX项目免受空军NGAD审查的影响，尤其是在源选择过程正在进行中的情况下，预计明年将产生获胜者。
与美国空军类似，美国海军正在开发第六代战斗机F/A-XX。虽然空军此前表示这两个项目是相互关联的，并正在共享其发展成果，但海军现在表示将独立开发其飞机。
这一消息是海军作战部长办公室空战部门主任、海军少将Michael Donnelly在接受《航空周刊》采访时透露的。自一开始，海军就一直对这款神秘的下一代战斗机守口如瓶，很少公布细节。
海军目前正处于采办源选择阶段，有三家公司提交了提案，Donnelly和海军作战部长Lisa Franchetti上将都证实了这一点。虽然没有明确说明，但据信这三家公司分别是Boeing、Lockheed Martin和Northrop Grumman。
F/A-XX合同计划取代F/A-18E/F和EA-18G，补充舰载机联队的F-35C。然而，财政压力和紧张的预算可能会推迟整个过程，从而推迟新飞机的部署。
F/A-XX和NGAD
据海军少将Donnelly称，新型舰载战斗机价格实惠、用途广泛，并且不依赖空军的技术，例如自适应循环涡扇发动机(adaptive-cycle turbofan engine)。虽然海军已经表示，它需要与空军NGAD不同的机身，但并未提及其他系统。
最初，海军似乎对为下一代自适应推进(Next-Generation Adaptive Propulsion，NGAP)计划开发的自适应循环技术感兴趣。然而，Donnelly表示，在过去十年中，两个军种的推进计划已经出现分歧。
“我们正在研究更多的衍生型发动机解决方案，”Donnelly说。“这只是一个例子，我们可能在很多方面都与空军不同。总的来说，从采办的角度来看，它们是两个独特的项目，而且未来也是如此，所以目前我们彼此相对独立。”
美国空军的NGAD目前正在接受广泛审查，这可能会重塑其未来，并对空军的空中优势战略产生重大影响。海军决定独立推进，可能会使F/A-XX免受NGAD审查结果及其后续决定的影响。
目前正在审查的NGAD的一个方面是成本，预计每架飞机的成本将达到数亿美元，而且被认为无法承受。另一方面，海军仍然对F/A-XX的适用性和可负担性充满信心，并致力于推进该计划。
“我们必须拥有一个负担得起的平台，使其与我们的部队结构和部队设计相关，所以我们考虑到了这一点，”Donnelly说。“我们认为我们有一个负担得起的解决方案，可以支持我们未来的部队结构。”
据Donnelly称，F/A-XX计划正按里程碑B决定进行，即在2025财年末之前进入工程和制造开发(EMD)阶段。事实上，与空军相反，海军似乎对它为下一代战斗机提出的当前性能要求感到满意。
“通过概念开发，我们感到非常高兴，我们已经获得了满足这些要求的正确框架以及实现能力所需的属性，”Donnelly说。“在进行采办过程的下一阶段时，我们会继续关注这一点并做出明智的决定。”
然而，这两个项目似乎都面临预算压力，因为两个军种目前都在开展多个大型项目。就海军而言，2025年新飞机的预算削减了67%，2025年至2028年期间要求的103亿美元削减至仅为33亿美元。参议院投票决定将预算恢复4.5亿美元，但即使获得批准，与去年的预算相比仍将削减59%。
“任何时候，我们造成预算混乱，我们都必须考虑这对进度的影响，”Donnelly说。“但显然我们拖得越晚，继续赶上进度就越有挑战性。”
海军和空军第六代战斗机的另一个区别可能是它们的作用。后者将其新飞机主要设想为空中优势战斗机，而海军希望它具有多用途，优化空对地打击，但仍具有舰队防御能力。
“其设计的核心重点是能够进行远程射击、海上控制和这类任务。其设计固有的就是参与舰队防御的能力，”Donnelly说。“我们不能承受拥有突破性能力或真正独特的单一任务或单一作战阶段重点。”
正如《航空周刊》所解释的那样，海军传统上将分配给航母舰载机联队的战斗机分为两个主要任务：空对面，也称为远程打击和海上控制，以及空对空，也称为舰队防御。前者主要分配给F-35C，而后者分配给F/A-18E/F，后者最初服役时承担远程打击任务。
最后一个区别是有人驾驶还是无人驾驶的争论。空军为可选的有人驾驶配置敞开了大门，这也是最初为F/A-XX提出的配置。然而，海军现在选择了全载人平台。
“F/A-XX旨在成为载人平台，”Donnelly说，并指出“F/A-XX将成为我们从有人驾驶航空联队到混合未来(有人驾驶和无人驾驶航空联队)的支点。”
目前对F/A-XX的了解
F/A-XX是下一代空中优势(NGAD)系统簇(FoS)中的攻击战斗机组件。对这种飞机的需求自2008年以来一直存在，并于2012年正式提出信息请求，以在2030年代取代F/A-18E/F超级大黄蜂。
后来，F/A-XX被纳入NGAD计划，顺便说一句，该计划与同名的空军计划是分开的。海军表示，其“具体能力和技术正在开发中，但分析表明它必须具有更长的航程和更快的速度，结合被动和主动传感器技术，并具备使用为未来设计的远程武器的能力”。
NGAD FoS将包括以F/A-XX为四分卫的无人平台，利用有人无人协同(MUM-T)概念来降低有人驾驶飞机的风险，同时提高能力、容量和生存能力。新型MQ-25 Stingray将成为首个采用这种能力的无人资产，扩大打击范围并增强舰载机联队的机动性。
MUM-T的持续发展将使分布式部队能够共享信息，提高生存能力，降低有人驾驶飞机的风险，并确保武器容量。海军正在评估F/A-XX、有人驾驶和无人驾驶平台的适当组合，以确保尽可能最致命和最实惠的航母战斗群，这也取决于自主性和机器学习技术的成熟度。
海军设想未来的无人机将具有可生存的平台、传感器和强大的自主性，能够发现、修复、识别、跟踪、攻击和评估陆地、海上和空中目标。这些无人机将与有人机和无人可消耗资产一起使用，以便在多域作战中在战术相关范围内实现综合动能和非动能火力。
在一份2021年的文件中，海军展示了一架虚构的F/A-XX在MUM-T环境中运行，该机搭载四架无人机，其形状代表MQ-25。有趣的是，这些无人机采用了空对空(AA)、电子战(EW)和指挥与控制(C2)有效载荷，就像目前正在开发的忠诚僚机(Loyal Wingman)无人机一样。这符合该军方设想的无人驾驶飞机系统(UAS)，用于未来航空联队的加油、通信中继、后勤、机载电子攻击、打击和ISR&T任务。
https://theaviationist.com/2024/11/16/u-s-navy-f-a-xx-update/
