7条首都放射线
National Highway Network
《国家公路网规划（2013 年—2030 年）》明确，国家高速公路网由 7 条首都放射线、11 条北南纵线、18 条东西横线，以及 6 条地区环线、12 条都市圈环线、30 条城市绕城环线、31 条并行线、163 条联络线组成。其中“7 射、11 纵、18横”，简称“71118”。
7条首都放射线分别是G1京哈高速公路（北京―哈尔滨）、G2京沪高速公路（北京―上海）、G3京台高速公路（北京―台北）、G4京港澳高速公路（北京―港澳）、G5京昆高速公路（北京―昆明）、G6京藏高速公路（北京―拉萨）、G7京新高速公路（北京―乌鲁木齐）。
上图↑来自公众号-地图研究所
这 7 条首都放射线，每一条都有着独特的历史背景和发展历程。
G1 京哈高速，连接北京与哈尔滨，是东北地区的重要交通大动脉。它的建设始于 20 世纪 80 年代，当时，中国正处于改革开放初期，为了促进东北地区与首都的经济交流，京哈高速应运而生。在建设过程中，克服了诸多困难，如复杂的地质条件、恶劣的气候等，最终成为了连接东北与华北地区的重要通道。
G2 京沪高速，贯穿北京和上海两大城市，是连接中国南北的经济走廊。京沪高速的建设始于 20 世纪 90 年代，当时，随着中国经济的快速发展，南北之间的物资、人员交流日益频繁，京沪高速的建设显得尤为迫切。它不仅缩短了北京与上海之间的行车时间，也促进了沿线地区的经济发展。
G3 京台高速，起于北京，终点为台湾台北市，是连接大陆与台湾的重要通道。京台高速在台湾段尚未完全建成，但它对于促进两岸经济文化交流具有重要的战略意义。
G4 京港澳高速，纵贯北京至香港、澳门特别行政区，是连接华北、华中、华南地区的重要高速公路。它的建设始于 20 世纪 90 年代末，随着中国加入世界贸易组织，京港澳高速在促进区域经济一体化、加强内地与港澳地区的联系方面发挥了重要作用。
G5 京昆高速，从北京延伸至昆明，穿越了中国多个省份，是连接华北、西北、西南地区的重要交通线路。京昆高速的建设始于 21 世纪初，随着西部大开发战略的实施，京昆高速对于促进西部地区经济发展、加强区域之间的联系具有重要意义。
G6 京藏高速，连接北京与拉萨，是通往西藏的重要通道。京藏高速的建设历经多年，克服了高原缺氧、地质复杂等重重困难，对于加强西藏与内地的联系、促进西藏经济社会发展具有重要作用。
G7 京新高速，起于北京，终点为新疆乌鲁木齐，是连接华北与西北地区的重要高速公路。京新高速的建设始于 21 世纪，随着 “一带一路” 倡议的提出，京新高速在促进西北地区经济发展、加强中国与中亚国家的联系方面发挥了重要作用。
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