概述
交通运输部海事局于2024年4月7日在全国范围内开展预防船舶机电设备故障专项行动以来，各地海事机构已发现多起船舶厂修结束后首航过程中机电设备出现故障的案例。这些案例反映出船舶厂修时的安全管理和修船质量监控存在隐患。
典型案例
- 2024年3月：某散货船在厂修结束后离泊出港，在航道中突发主机故障，主机5#气缸处产生大量烟气，紧急停车抛锚抢修。经检查，5#气缸驱动排气阀的液压高压油管法兰未正确安装，导致滑油泄漏，液压高压管路无法有效建立启阀压力，排气阀无法正常开启，单缸排烟温度迅速升高。
- 2024年3月：某散货船在厂修结束后离泊出港，航行至外锚地附近水域时突发辅锅炉水管大量漏水，临时停车锚泊抢修。经查，漏水管路在厂修期间维修人员曾做过拆检，未发现管路锈蚀穿洞即进行装复，且法兰连接处也未用螺丝加固至有效密封。
- 2024年3月：某油船在厂修结束后离泊出港，动车后不久突发主机故障停车。问题根源在于主机调速器电路集成板老化故障，执行器刹车失效，致使主机启动后油门持续增大，转速迅速升高，触发超速保护应急停车。该轮厂修结束开航前，责任船员违反试车操作规程，未能及时发现调速器故障。
- 2024年7月：某油轮在锚地起锚备车进港过程中，航行不到30分钟，突发全船失电故障。后经分析，该轮在进港之前刚在船厂进行了7个月厂修，厂修期间接岸电使用，期间并未对滤器进行清洁。由于长时间厂修导致燃油日用柜油渣沉淀至油柜底部，出厂后船舶的第一个航次开往锚地等待靠泊，待泊期间风浪较大，燃油日用柜底部油渣摇晃浮起，被吸入发电机燃油管路，造成燃油滤器堵塞，导致供油不畅，发电机转速不稳定，最终导致全船失电。
- 2024年8月：某国际航行货船在开展港口国监督检查时，发现该轮锅炉一个安全阀拉索正常连接，另一个未连接。检查人员请轮机员连接拉索后测试安全阀，发现两个安全阀均不动作。经与相关船员了解，锅炉安全阀在锚地抛锚时刚刚维修过，由于三管轮对安全阀结构不熟悉，安装错误，导致该轮被滞留。
原因分析
在对这些故障案例深入探究的过程中，原因呈现出多维度和复杂性的特点。维修人员、船公司、船员的行为和决策，都在不同程度上影响着维修后的船舶状态。了解这些主体在维修过程中可能存在的问题以及它们是如何相互交织并导致故障产生的，是从根源上解决船舶维修后故障问题的重要前提，也是保障海上航运安全和稳定发展的必经之路。主要体现在一下几个方面：
在船舶维修过程中，维修人员未严格按照设备说明书要求进行操作，如在主机维修时，未正确安装液压高压油管法兰、未对辅锅炉水管的锈蚀穿洞进行仔细检查等，导致设备在维修后仍然存在故障隐患。对船舶机电设备的结构、原理等专业知识掌握不够扎实，在维修过程中无法准确判断设备的故障原因，或者在维修后未能进行有效的调试和测试，导致设备在运行过程中出现故障。
追求低成本、高效益，岸基支持不足。船公司为了降低维修成本，可能会选择一些价格较低的维修材料或配件，或者缩短维修时间，不能提供充足的岸基支持，导致维修工作无法顺利进行，或者维修后的设备无法达到正常运行的要求。
日常维护保养不到位，维修保养结束后未按规定进行试验。船舶在维修期间，特别是厂修期间，正常航行状态下运行的系统及设备大多处于停用状态，疏于对这些设备进行日常维护保养和周期性检查测试，维修结束后的设备没有进行试验，未能及时发现设备粗在的隐患，导致设备在重新投入使用后容易出现故障。
安全管理建议
1.强化修理质量和安全责任意识，提高船舶修造工艺和工人业务素质，在船舶维修过程中严格参照相关设备说明书安装修复流程施工作业，避免出现遗留问题。
2.对维修后的设备进行全面的调试和测试，确保设备能够正常运行，并对维修工作进行质量跟踪和评估，及时发现和解决存在的问题。严格按照体系要求进行维修后的试验，对设备进行充分的调试和测试，确保设备能够正常运行。
3.加强对船员的培训和管理，提高船员的专业素质和操作技能，确保船员能够严格按照操作规程进行操作。开航前做好检查与试验，开航后对关键设备运行工况加强巡查，做好持续跟踪监控。
结论
船舶维修后出现故障犹如悬在航运安全头顶的达摩克利斯之剑，时刻警醒着我们不能有丝毫懈怠。通过对诸多案例的深度剖析以及对各相关主体原因的细致梳理，我们清晰地看到，船舶维修后的安全运行是一项涉及多环节、多主体协同配合的系统工程。
维修人员的严谨操作、船公司的科学管理、船员的尽责维护以及船舶检验机构的严格把关，缺一不可，它们共同构成了保障船舶安全航行的坚固链条。每一个细微之处的疏忽，都可能引发难以预估的严重后果。
希望通过这次全面的案例分析，能够让各相关方深刻认识到自身肩负的责任，在今后的工作中不断强化安全意识、提升专业素养、完善管理流程，切实将各项安全管理建议落到实处，从而最大限度地减少船舶维修后故障的发生，让一艘艘船舶能够稳健地航行在广袤的海洋之上，续写航运业的繁荣篇章，守护好每一次海上的平安旅程。
作者:张永生
供稿单位:唐山海事局
