经过前期的大量艰苦工作，船舶建造犹如一艘巨轮蓄势待发，顺利实现了一个个关键节点，先是令人振奋的开工建造，紧接着平稳地完成了上船台，如今，它正沿着既定的轨道，大踏步地进入主船体合拢阶段。
在船舶报检验收工作中，在项目完成后，监造组成员们会依据船厂报检清单的内容，即刻与CCSI监理人员展开深入研究。他们仔细钻研船厂报检部分的详设图纸、施工图纸，同时严格对照《国内钢制船舶建造规范》，并充分考量船厂对施工工艺提出的要求。通过全面梳理、反复商议，明确验收重点，精准锁定施工过程中存在的难点以及容易出现问题的关键点。随后迅速派出专业人员，按照既定内容有条不紊地开展验收工作。整个验收过程共涉及1324项检验项目，发现550余项问题，他们凭借着高度的责任感和专业的态度，成功将这些问题全部解决。
2023年11月召开河北海事局中型溢油回收船大合拢仪式座谈会
特别是在对681分段进行验收时，他们及时发现船舶外板由于两板厚度存在差异，在焊接过程中出现了极为严重的变形情况。这种变形情况，不但严重影响了船舶的美观，而且完全不符合船厂的施工工艺要求以及《国内钢制船舶建造规范》的规定。如果采取换板的方式，将会对船舶施工进度造成极大影响。时间紧迫，他们立即组织监理及船厂的设计和施工部门共同召开紧急会议，集思广益研究解决方案。经过一番努力，最终成功圆满地解决了这一棘手问题。
召开现场评估会
为确保船舶的建造安全及建造进度，监造组针对施工工艺、建造质量及周例会生产计划完成情况等多个关键方面，精心制定具有针对性的现场巡视内容，并在每天的现场巡视中严格执行。在现场巡视过程中，一旦发现有违反安全生产以及影响质量的问题，监造组会第一时间向船厂提出，并迅速签发《河北海事局中型溢油回收船监造联系单》。从船舶开始建造到最终完工，一共签发了35份联系单，共发现110余项问题并及时妥善解决。
到船厂实地调研
在一次十分关键的巡视中，监造组意外发现，已经安装上船的管路开口及蝶阀开口都没有进行有效的防护，现场有部分垃圾和焊渣已经进入到了管路和蝶阀开口处，如果不立刻对遗留在管路内部的垃圾和焊渣进行及时清理，在后续使用过程中，极有可能会出现阀门关闭不严的严重情况。监造组立即向船厂提出了明确的整改要求，避免了后期使用过程中的问题。
可以说，每一个焊接点、每一处拼接处都凝聚着建造团队的心血和智慧。在监造组的共同努力下，船舶建造进度一切正常，正按照计划紧锣密鼓地向着下水阶段奋勇前进，仿佛在向人们展示着它即将傲立海上的辉煌未来。
2024年1月30日，“海巡041”轮顺利下水
李开寅
监造组组长
我们的征途是星辰大海
----海巡041监造有感
2022年9月，河北局下文成立溢油回收船建造工作领导小组，我有幸成为监造小组组长之一，负责现场监造工作。首次参加如此重大的建造项目，我内心充满激动，深知任务艰巨，使命光荣。在局领导的亲自指导和建造组成员大力支持、通力合作下，经过一年的努力，如期交付了高品质船舶，没有辜负大家的期望。
回首一年来的监造经历，体会良多：一是领导重视，是如期完工的决定性因素。关键节点局领导亲临现场，亲自协调，及时决策，解决了开工不久的用工短缺、船台合拢前的主要设备供货拖期等棘手问题，确保了船舶建造如期完工。二是团队协作，是高质量建造的保障。协调好船厂、设计、监理、船检等参建各方关系，充分沟通、密切配合，充分发挥各方优势，调动大家的积极性和责任感，做到分工不分家，合作不合伙，高质量完成生产任务，齐心协力推动项目顺利实施，确保了工程质量。三是人尽其才，技术力量是做好监造工作的基础。监造组成员依据对船舶建造规则的理解应用，对设计图纸的消化吸收，在旁站监督和现场见证中，对问题做到早发现早解决，实现工序闭环。在机舱设备、舱面机械、生活设施等方面力求提高船员操作的便利性，做到适用好用耐用，达到了设计要求。
如今“海巡041”轮停靠在东港海事码头，以其威武、庄严、挺拔的外形，展现了公务船庄重大气的气质；船舶布置合理，设备选型适当，各项技术性能指标均达到较高水准，具有较好的安全性能，操纵性能良好，自动化程度较高，抗风能力和耐波性能优异。作为以溢油回收为主，兼顾综合指挥和应急值守的多功能船舶，在往后的岁月里，将是守护这片海洋清洁的中坚力量，也是展示河北海事形象的靓丽名片。
高亮亮
监造组工作人员
2022年11月，我开始了与溢油回收船的美妙“情缘”。2023年1月邀请山海关船厂专业人员开展视频理论培训，2月参加为期一周的山海关船厂现场实操教学，包括船舶设计、船体、轮机、电器、监造管理等方面，使我对船舶建造从开始到结束的全过程有了初步了解，也让我这跑了9年船的“老船员”开阔了新视野。2023年2月下旬，全体监造组人员开始集中办公学习，针对船舶建造图纸，设备采购协议等百余份文件。为进一步做好生产设计图纸的审查工作，受武昌船厂的邀请，5月10日我同李开寅处长，王守坤，李宝龙船长，王福勤老轨一组正式驻厂启动监造工作。
通过厂方对船舶进行立体建模，我们直观了解船舶设备安装位置、管系部署、内装设计等，直观立体的查看船舶设计建造缺陷，进行现场沟通，提出整改要求。在我惊叹武昌造船先进技术的同时，也学习老大哥们同船厂、设计院等单位的沟通协商技巧，大到船体、设备的设计部局，小到管线的走向、阀门的位置等，让我深切体会到监造工作事无巨细，设计上每一个不起眼的小问题，到建造时都是大问题。监造组成员积极配合监理和船厂的检验进度，尽量减少船厂项目施工完毕的报检等待时间，在保证质量的前提下提升建造进度保障重大建造时间节点。一年的时间，我从刚开始的生疏无头绪，到后来敢于提出问题，真心感谢监造组的老大哥们对我的帮助，也让我从他们身上学到了对工作的认真、细致和专业的态度！
在生活上，大家刚开始是兴奋的，新的环境，新的挑战，我们监造组成员，一起住在船厂职工宿舍，一起吃职工食堂。但逐渐发现这荤菜几乎都带辣，素菜也是重油，而且口味偏咸，好几个人都肠胃不适。我们坚持下班后一起到体育场锻炼身体，提升身体素质。监造组驻厂人员不惧高温，顶风、冒雨、踏雪也要坚持现场巡视，查看进度。去年武汉冻雨，李开寅处长从船厂回老家过年，因为冻雨严重，出租车司机半路不敢继续开车，他不得不在凌晨徒步四五个小时踏着雨雪回家。这些都是“冀海铁军”四个字的形象表现！我很荣幸能够加入监造组学习锻炼，为“海巡041轮”的建造贡献自己的一份力量，愿我们的大船为河北海事事业高质量发展再添强劲动力！
谢亚丹 建造工作组专班成员
参与“海巡041”轮建造，是一段珍贵又难忘的经历，是一个成长和圆梦的故事。从2016年前期准备到2019年批复立项到2024年一朝梦圆，“志合者，不以山海为远”。我们为造船搭了新班子，抽调了各个处室的人，分了10个专项小组，在财务、人力、审计、法律等各方面给予保障。我们多次深入调研海事系统其他旗舰船，学习典型的经验做法，了解曾经陷入的“坑”，像拼拼图一样，将这些宝贵的经验拼凑到一起，拼出了满意的船舶建造蓝图。我们拥有优秀的设计、建造、监造、审图团队，大家以敬畏之心对待每一个环节，以精益求精的态度完善每一个细节，不断打磨，共同成就了这一精品工程。“海巡041”轮驶入工作船码头那一刻，内心成就感满满，很荣幸和它一起成长，见证了梦想的力量、团结的魅力和工匠精神的伟大。这段经历将成为我人生中宝贵的财富，激励着我在未来的道路上不断奋进。希望我的大船劈波斩浪，勇骋海疆！希望河北海事事业如虎添翼，蒸蒸日上！
作者：谢亚丹
