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运营车辆被扣了怎么办？
陕西志丹县一出租车司机，因为车辆异地运营被查扣，他对此表示不服，前后花费44天，共计8000余元，和客运办打了一场官司，最终获赔19369元。
事情是这样的，康先生是陕西志丹县的一名出租车司机，他因为在一次营运过程中，前往延安市拉了一个乘客回家，途中被客办的工作人员查获。客运办工作人员认为，康先生违反了驻地经营原则，拼座拉客，往来于延安市和志丹县之间违法经营，因此做出了暂扣车辆的行政强制措施。
康先生表示不服，认为客运办属于违法扣押车辆，应该赔偿。他算了一笔账，车子每天的台班费用是259元，已经造成了他11396元的损失，还有8000元的鉴定费，共计19396元。他要求，客运办一是放车，二是赔偿。
康先生认为，所谓在营运证划定营运范围以处营运，也就是通常所说的异地运营，应该指的是在志丹县以外的城市长期驻地拉客运营，这才叫异地。而他是去延安接病人回到志丹县，车是志丹县的车，营运范围是志丹县，接的是志丹县的人，回的是志丹县的家，怎么能构成异地运营呢？
康先生说，如果他在志丹县城内，有客人要去延安，这就不算异地运营，但如果有志丹县的客人要回志丹，也应该不算异地运营。所以，他不能算超出营运范围。
另外，按照本省的出租车客运条例，异地运营的，应该是暂扣车辆的营运证件，没收违法所得，并处罚款，情节严重的，可以吊销出租汽车经营许可证和车辆营运证。
可是现在，客运办不管三七二十一，先扣了车再说，明显是违规操作，不仅认定事实不清，适用的法律也是错误的，应该按照国家赔偿法的规定，对他进行赔偿。
为了打赢这场官司，康先生下了血本，他花了8000元的鉴定费，请了一家价格评估公司进行评估，证明他的停运损失是11396元。
本案的法官并没有纠结于异地运营的定义，以及如何理解异地运营的概念，但是，法官肯定了康先生关于扣车违法的说法，按照当地的规定，出租汽车的行业管理机构没有扣车的权力。
诚然，暂扣车辆对于作出下一步处罚具有十分的便利性，把出租车司机的饭碗拿在手里，不用担心在罚款方面扯皮，但客运办这次是遇上了康先生这个硬茬。
客运办向法院解释，扣车是正常的管理手段，而且扣押以后，他们和康先生所在的公司沟通过，要求尽快前来处理，从前他们也都是这么操作的，出租车司机一般都是服软，尽快缴款提车。
康先生所发生的损失，本来可以避免，尽早处理损失就会很小，连公司都再三做工作，但康先生就是不配合，后续的损失都是他自己造成的。
但是，法律就是法律，规定就是规定，既然有规定，出租车的行业管理机构不能暂扣车辆，行政机关就绝不能越过这条红线，不能以工作便利为由违法行政。
法院认为，客运办超越了权限，对康先生的车辆采取行政强制措施，适用法律明显错误。因此，法院确认，客运办作出的第XXX号行政强制措施违法。
关于赔偿问题，法院在本判决中一并解决，法院认可了康先生作出的鉴定结论，判决客运办赔偿康先生停运损失11396元，并且承担8000元的鉴定费和50元的案件受理费。
停运了44天，康先生打赢了对客运办的官司，这在当地的出租车兄弟中引起了小小的轰动，有人表示，他这是虎口拔牙。
对于此事，您怎么看？
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