如今，在这个到处都充斥着网约车、黑车、共享单车的时代，非法营运车辆的肆无忌惮，出租人们的已经被压迫的连吐槽的力气都快没有了。所有人都在为了每日的生计而争扎着。 但在国内，有这么一座城市，没有黑车，没有网约车，甚至连一辆共享单车都没有。这座城市就是东北的锦州市。 在这个时代，全国各地都有着无数的网约车，黑车，和共享单车肆虐横行，疯狂入侵，使得正规司机民不聊生，哀嚎遍野。 许多个体司机曾经花费数十万倾家荡产买下的出租车指标，也因此沦落的一文不值，甚至连生活都难以保障。 但在锦州市，却大不相同。这里现在没有共享单车，没有网约车——没有滴滴，没有首汽，没有曹操，没有易到。 据说有滴滴出租车，但几乎没有人用。 习惯叫网约车的人如果来到这里，则根本打不到网约车，不管是在哪一个地方。这里的市民，对着出租车都有着浓厚的感情，出门都是扬招。 这一切，不是因为当地政府给力，或者运管执法强悍。能保留下国内最后一片净土的原因，是因为锦州市的数千名的哥的姐，能够上下齐心，为捍卫自己的行业赴汤蹈火再所不辞。 起初，这里也有网约车，也有共享单车。 那些网约车平台，通过大肆发放补贴，来吸引乘客使用软件打车，组建自己的营运队伍。但很快，那些网约车司机都纷纷选择退出，直至出现现在无网约车可打的局面。 退出的原因很简单，因为当地的出租车驾驶员集体强烈反对，网约车司机经常被查，不敢跑了。 有计划在这个城市做网约车的企业人员成：“简直比登天还难！” 当年试用滴滴接客的当地私家车车主回忆： 当年 7 月，他下载了司机端软件注册了业务，很快，他就可以接单了。注册后不久，他接了两名到锦州南站的乘客，乘客下车后，却发现走不了了： " 好多出租车给我围住了。后来来了几个人，说是出租车管理处的，说我非法营运，把车给开走了。" 最终，他收到了锦州市出租汽车管理处作出的《行政处罚决定书》：给予罚款三万元整的行政处罚。 不仅仅是网约车，黑车、共享单车的下场也是一样。 当年进入锦州的哈啰共享单车，遭遇了网约车同样的命运——全市投放的共享单车，一夜之间消失。 因为没有投放许可，这些单车属于“非法投放”，便全被司机们拉到郊外或者河边堆积处理，之后就再没有人敢投放了。 还有小黄车投放到锦州时，也是一样。 随后，这也得到了锦州当地相关部门的支持：哈啰共享单车进入锦州市场未经审批，属于私自进入，是违规行为。 这一切一切的背后，不是有关部门多么主动积极，是数千名的哥的姐的费尽心力，团结一致，把网约车，黑车，和共享单车，消灭在非法萌芽中。 或许有人有所微词，但因为网约车、共享单车非法违规在先，所以这一切，都得到了市民的认同。 出租车，从古至今，经历过多少年的风风雨雨与时代的变化沧桑，是营运行业中不可替代的“里程碑”。 说到底，作为营运行业中的一员，首先合法合规是底线！这是对乘客的负责，也是让自己的良心有所心安！ 近几年里，无论是何地，物价、房价、工资、运营成本等都在上涨，出租车运价却原地踏步。一个月本来收入就寥寥无几，如果还要跟无数非法网约车，违规共享单车竞争，那么他们要怎么生存呢？更别说生活了。 尤其是在受地铁、共享单车等新出行方式的冲击，出租车空驶率急剧上升，出租车经营者承受着相当的经营压力！ 其实做这些，也不是因为司机们正义感爆发，他们也是为了自己的生存。这背后蕴含着的出租人的苦衷，有几个人会理解呢？其中辛酸谁能体会？ 放眼国内，没有网约车，黑车，和共享单车的城市，可能也只有辽宁省锦州市这一个了。 这一切，不是凭空得来的。哪有什么岁月静好，什么太平盛世，这样的圣地，都是的哥的姐们齐心协力，一起捍卫来的！
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