就在近期,厦门地铁第三期规划再爆新的进展。
.....................................................................
在“贯彻新发展理念 推动高质量发展”系列主题新闻发布会上,官方表示,将推动城市轨道三期建设规划项目开工,推动城际铁路R1线加快推进前期工作。
.....................................................................
这也意味着,厦门将要有一批新地铁线路落地了。
.....................................................................
近日,厦门市人民政府新闻办举行“贯彻新发展理念 推动高质量发展”系列主题新闻发布会,厦门地铁再次传来新消息。
厦门表示积极构建新发展格局节点城市,实现国际性综合交通枢纽能级提升、区域互联和城市交通品质提升。
首先,国际性综合交通枢纽进一步强化。一是机场枢纽地位不断上升。2023年,高崎机场境外旅客吞吐量、境外航空货邮吞吐量和国际转国际旅客量,分别排名全国第4位、第8位和第2位。厦门翔安机场超序时进度建设。二是国际航运中心建设扎实推进。2023年厦门港完成集装箱吞吐量1255.37万标箱,位居全国第7、全球第13位。三是东南铁路枢纽初步建成。福厦高铁2023年9月建成投用,厦门铁路境内运营里程达到194公里,多向辐射铁路格局初步形成。
其次,区域综合立体交通网络进一步织密。一是打造“轨道上的厦漳泉”。推动6号线向角美延伸,城际铁路R1线加快推进前期工作。二是构建完善高效区域联络通道。厦金大桥厦门段进展顺利,全力打通城际毗邻地区“断头路”“瓶颈路”,形成城际间多路径可靠连接。
第三,城市交通网络进一步完善。一是城市路网水平居于前列。路网密度居全国第2位,工作日高峰全路网平均速度居36个主要城市第2位。二是轨道交通初步成网。建成轨道交通1、2、3号线,全市累计轨道交通运营里程达98.4公里,形成“中心放射、三向出岛”的发展格局。三是绿色交通高品质网络成功打造。全市健康步道总里程约298公里,其中投用275公里,在建23公里。
最值得关注的是关于下一步的部署:
在创造高品质生活上实现更大突破,推动交通基础设施互联互通。一是打造国际性综合交通枢纽城市。推动厦门升级为国际航空枢纽,优化港区功能布局,提升海铁联运比例,加快融入国家铁路骨干网络。二是构建衔接顺畅区域一体化交通网络。推动城际铁路R1线、晋同高速开工建设,以交通一体化引领区域协同发展。三是构筑高品质城乡交通网络。进一步织密全市路网体系,推动城市轨道三期建设规划项目开工,优化公交接驳线路和停靠站布局,加快“四好农村路”建设,实现交通基础设施城乡一体化发展。
2022年11月,厦门地铁官网发布《厦门市城市轨道交通第三期建设规划(2023-2028年)环境影响评价公众意见征询》。
本期建设规划共4个项目,包含5号线一期、7号线一期、8号线一期、9号线二期,以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程,总规模约88km。
5号线为东向出岛复合功能快线。5号线一期工程起于行政服务中心站,止于环城南路站,线路全长35km,全地下敷设,设站18座,其中换乘站9座,设欧厝车辆段一处和洪塘停车场一处。
7号线为连接本岛与翔安的轨道线。7号线一期工程起于曾厝垵站,止于高崎枢纽站,线路全卡17km,全地下敷设,设站13座,其中换乘站7座,设高崎车辆基地一处(与9号线共享)。
8号线为西向出岛复合功能快线。8号线一期工程起于海沧体育中心站,止于万达广场站,线路全长18km,全地下敷设,设站10座,其中换乘站8座,设穆厝车辆段一处。
9号线为北向出岛复合功能快线。9号线二期工程起于会展中心站,止于嘉庚体育馆站(不含),线路全长18km,全地下敷设,设站11座,其中换乘站6座,设高崎车辆基地一处(与7号线共享)。
轨道控制线:1条,约10公里
根据厦门市自然资源和规划局早前公示的《厦门市城市轨道交通线网规划(2021-2035年)》(草案),厦门市远期2035年城市轨道交通规划线网由12条线路组成,总规模约493公里,有望迈入“500公里俱乐部”。
根据规划,12条线路中,7条是普线,含1号线、2号线、3号线、6号线、7号线、10号线、11号线,约297公里;4条是快线,含4号线、5号线、8号线、9号线,约186公里;1条是轨道控制线,约10公里。
所谓地铁普线,就是市民熟悉的地铁1号线、2号线、3号线等线路。从功能上看,普线尽可能覆盖城市主要功能区,满足多样化出行需求,提高城市公共交通服务水平。
近期正式上线开展动车调试的4号线就是厦门的第一条轨道快线,自西向东依次串联海沧、集美、同安、翔安岛外四区,将厦门北站、厦门翔安机场等交通枢纽紧密地联系在了一起。
2013年,福建省政府就提出了建设厦漳泉城际轨道1号线的规划。经过多年的论证与调整,R1线的建设规划逐渐明确。
2023年底,厦漳泉城际铁路R1线的建设规划调整方案获得了国家发改委的批复,标志着项目正式进入实施阶段。
2024年10月,R1线项目完成工可主报告并正式上报,这也标志着R1线由规划阶段向实际建设迈进一步。
漳州段50.338km,设车站8座,预留车站3座。
泉州段70.865km,设车站12座,预留车站2座。
泉州站点包括(初期工程):泉州东站—海丝公园站—白沙站(预留)—北星站—东海站—金崎站—丰泽站—池店站—晋江机场站—SM广场站—科创园站(预留)—安海站—水头站—石井站。
来源:厦门房网;