▲科研试点摊铺现场
▲碲化镉试验段顺利铺筑
此次铺筑特选久马高速LM2-1项目作为科研试点，试点路段全长75米，路面宽11.3米，实际铺装长度50米，宽7.5米（超车道、行车道）。久马高速公路具有高寒、高海拔、高紫外的特点，大面积区域的道路与桥梁处在季节性冰冻环境中，路面桥面极易出现积雪结冰的现象，导致交通拥堵，事故频发，给过往行人车辆带来极大的安全隐患。传统的融雪化冰方法因为低效滞后、腐蚀路面、环境污染等原因，已经难于适应中国现代交通发展，智能融雪化冰系统是中国未来智慧交通、安全交通的发展方向。
▲碾压
▲温湿度智能感应装置
碲化镉发电智能融雪化冰系统由发电系统、发热系统和智能控制系统三部分构成，能有效降低冬季积雪结冰引发的交通事故，可大大提升道路的安全性和通车效率，解决寒区道路积雪问题。
该系统原理主要是通过架设在道路旁的碲化镉发电玻璃发电作为能源，当智能控制系统接收到路面温湿度探头和动感探头传输的温度、湿度、雪量等信号时，通过埋设在沥青面层下的“电热毯”将电能转化为热能，对路面、桥梁面加热，随之根据道面融雪情况自动感应启停。该系统是一种主动型路面供热方法，创新实现寒区高速公路从“被动除雪”向“主动供热”模式的转变，不受天气影响，只要有光即可工作，能源供应充沛，区域适宜性强，化身“冻土下的守护者”。
▲碲化镉发电玻璃安装
▲石墨烯发热网安装
该系统应用可带来的经济社会效益：
无人化
由传统工序的4-8人（铲雪、撒盐、洒融雪剂工人）转变为无人化作业，有效解决劳动强度大、工序繁杂、影响环保等问题，并节约人工成本。
智能化
采用自动感应系统，主动除雪融冰，智能调节供暖时间、供暖区段，实现高效低能耗智能化控制，系统可全天候工作。
经济环保性
采用碲化隔玻璃自发电融雪化冰，可节约人力物力成本，避免撒盐及融雪剂对路面带来的腐蚀作用，延长路面使用寿命，保护生态环境。根据试验段位置往年平均日照时长计算，该系统发电量预计为13.91万度/年，自发自用电以0.9元/度计年收益达12.52万元。
安全性
研发的智能控制系统，能保证落雪即化、路面干燥，极大降低行驶安全风险。
下一步，交建集团路面分公司将持续关注该系统后期的应用效果，为推动中国未来发展智慧交通、安全交通积累宝贵经验。同时，也将持续以路面施工“指标、智造、低碳 ”三个一流为目标，聚焦关键核心技术的研发与探索，着力打造高科技、高效能、高质量的新质生产力，为加快实现“双碳”战略目标，助力经济社会高质量发展贡献力量。
来源：蜀道集团
由四川省交通运输厅整理编辑
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