据俄罗斯《消息报》报道，俄罗斯航空业发展堪忧，由于财务压力日益增加，有30家俄罗斯的航空公司（俄国内客运量占比合计超过25%）在2025年可能会面临破产。
这些航空公司，尤其是中小型航司，受困于租赁外国飞机相关的主要债务。
自2022年俄罗斯受到国际制裁以来，许多航空公司停止支付飞机租金，导致债务累积。
针对于此，俄罗斯政府计划允许它们在2025年将部分此类债务勾销。
然而，航空公司需要为勾销金额支付25%的税，一些航空公司可能会难以应付，从而导致它们倒闭歇业。
据rustourismnews.com报道，俄联邦航空运输局在回复该报的记者采访时称，有30多家航空公司在俄罗斯从事客运业务。
与此同时，根据NordStar的数据，只有Aeroflot、Ural Airlines和S7 Airlines等俄罗斯国有航空公司能够以国家福利基金（NWF）的免息费用购买租赁飞机。
据RBC报道，俄罗斯几家国有航空公司通过国家福利基金无息贷款，已经回购了之前租赁的400架飞机中的165架。
但小型航空公司负担不起，因为俄罗斯央行不断加息之后，俄罗斯的贷款利息两倍于飞机租赁费用。这意味着这个问题对中小型航空公司的影响更大。
NordStar航空公司总经理列昂尼德·莫霍夫（Leonid Mokhov）在给俄罗斯航空运输运营商协会的一封信中指出，航空公司将释放的资金用于维护因制裁而增加的飞机适航性的成本上。绝大多数俄罗斯运营商的账户上都积累了大量租赁债务。
《消息报》称，RunAvia飞行安全和认证服务创始人、航空专家安德烈·帕特拉科夫（Andrei Patrakov）表示，俄罗斯航司的几乎所有飞机之前都在百慕大、欧洲等地注册。A320系列飞机非新型号的平均租赁付款为每月8万美元-15万美元。
本文来自 民航资源网
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